沥青混凝土薄层罩面施工技术在高速公路的应用

张书华刘伟锋常鹏波

摘要：薄沥青面层在高速公路大修工程中的应用。薄沥青面层设计要点、路用性能、路面施工技术、路面施工要点。薄沥青面层的应用效果。

关键词：薄沥青面层的特点和分类：配合比设计：路用性能：施工

中图分类号：TV544+.924文献标识码：A文章编号：

Abstract: asphalt layer thin in highway repair engineering application. Asphalt layer thin main design points, the road performance, with road construction technology, pavement construction points. Thin and application effect of asphalt layer.

Keywords: thin of asphalt layer features and classification: mix design: way-use performance: the construction

一.概论

随着公路交通事业的迅速发展，沥青混凝土和水泥混凝土路面在我国得到了长足的发展。近年来，前些年铺筑的沥青混凝土路面也有些路面结构完好，但路用性能已不能满足要求，存在表面损坏、平整度、抗滑性能、行车舒适性等使用性能降低的情况。针对这部分结构完好的路面，我们仅需对其进行表面功能性的恢复.薄层沥青混凝土罩面不仅能解决桥梁自重增加的问题，还能减少对路面标高的影响，而且可以节约资源，提高经济效益，减少环境污染。

二. 常见薄层罩面特点和分类

一般来说，薄沥青面层是指适用于铺筑介于传统的磨耗层（如40～50mm的沥青混凝土、SMA或多孔沥青混凝土等）和石屑封层（如6～14mm的表面外治或稀浆封层）之间的材料。热拌沥青混凝土薄层罩面分别按照材料、级配、厚度以及施工工艺可划分为各种类型。薄层罩面按厚度不同可将其分为三种：薄沥青混凝土面层25～30mm、很薄沥青混凝土面层20～25mm、超薄沥青混凝土面层15～20mm。

目针对各种罩面特点适用对象进行比较，SMA罩面适用对象: 病害种类很多，病害严重的路段；等级高、交通量大、重载车辆多使用条件恶劣的路段。SAC罩面适用对象: 磨光、泛油等影响抗滑的路段；车辙、波浪拥抱等变形类病害的路段。橡胶沥青OGFC罩面适用对象: 磨光、泛油等对抗滑性能有要求的路段；松散、坑槽等水损坏为主的路段。超薄磨耗层适用对象: 小坑槽，纵缝、横缝、微小块状裂缝；特别是摩擦系数较小的路段。

通过对河南两条即将大修高速公路病害调查发现，30%以上病害为不同程度的裂缝，其次是表面松散，坑槽等。综合多种薄层罩面特点、使用性能及适用对象，结合河南省内高速公路主要病害类型，根据不同薄层罩面级配性质，最终推荐河南地区采用超薄磨耗层对高速公路进行养护。

三 超薄磨耗层在连霍高速上的应用

3.1试验路段总体状况概述

连霍高速公路商丘段高速公路是河南省的重要交通通道。有相当一部分路面结构虽然整体强度完好，但存在露骨、剥落、裂缝、变形、车辙和平整度差等表面功能性病害。影响了道路的服务能力，阻碍了交通运输效益的发挥，也严重影响了河南省高速公路的整体形象。

3.2 原有路面病害分布

该路段路面损坏严重的病害类型主要是露骨、剥落、裂缝、变形、车辙、龟裂、纵横裂缝交织在一起，主要集中在行车道上。

3.3施工准备

1. 原路面处治

由于原路面车辙网裂比较严重，平整度太差，为保证施工质量，在进行沥青混凝土薄层罩面施工前需要对原路面进行精铣刨，铣刨深度为2cm。路面病害彻底处理后方可施工沥青混凝土薄层罩面。

2. 施工机具的选用

（1）拌合设备。应用合适的拌合设备对沥青混凝土薄层罩面混合料的制备尤为重要。

（2）摊铺设备。沥青路面摊铺机是影响沥青混凝土薄层罩面的施工质量的关键机械。沥青混凝土薄层罩面的施工要选择功能全、性能好、精度高的摊铺机。

（3）压实机械。压实的效果极大的影响沥青路面的强度、稳定性、耐久性、平整度和其他外观品质。

3. 混合料的生产

（1）拌合机的标定和调整

施工前必须对拌和设备的计量系统进行标定和校准，保证计量的准确性，对机械的转动和传送部分进行检修和润滑，保证生产的稳定性和连续性.

（2）施工配合比调整

首先在各个冷料仓里取料进行筛分试验（水筛法），跟据筛分结果和目标级配为基准调整冷料仓的比例.

（3）沥青混合料的生产温度、施工温度控制、时间控制

薄层罩面混合料的施工温度应在普通沥青混合料施工温度的基础上提高15~20℃。在施工中各阶段的温度控制如下：改性沥青加热温度165~170℃；集料的加热温度185~195℃；混合料的出厂温度175~185℃；混合料的最高生产温度不高于195℃；混合料的储存运输温度损失不超过10℃；

摊铺温度不低于160℃；初压温度不低于150℃；复压温度不低于130℃；碾压终了温度不低于110℃；开放交通温度不高于55℃。

混合料拌和时间比一般沥青混合料要长，一般干拌5s~10s，湿拌45s~50s。

4. 混合料的运输

沥青混合料的运输宜采用大于20吨自卸汽车运输，车厢底板与侧面必须涂防粘剂或隔离剂，而且车厢必须遮盖苫布或棉被，防止温度降低过快。5. 沥青洒布与混合料的摊铺

沥青混凝土薄层罩面摊铺采用同步施工的方法，乳化沥青粘结料在60℃~80℃的温度一下喷洒，喷洒量必须精确计量，洒布均匀。对于Ⅰ-10型混合料约为0.7~1.0L/m2，Ⅱ-16型混合料约为0.8~1.2L/m2，铣刨路面应适当增大洒布量，并结合现场具体路面情况进行适当调整。

混合料摊铺膨松系数控制在1.1左右。摊铺机应缓慢、均匀、不间断的摊铺，确保摊铺的连续性和均匀性并用电加热的熨平板熨平，摊铺速度在15m/min左右，输出量应与混合料的运送量、成型能力相匹配。

6. 路面的碾压

沥青混凝土薄层罩面路面碾压必须在路面温度降至120℃之前完成。压路机不能静止停留在刚刚摊铺好的热沥青混合料表面上，必须在摊铺后立即进行碾压，一般用9~12吨的双钢轮压路机静压2~3遍即可压实，静压时轮迹重叠1/3~1/4碾压宽度，横向接缝采用振动碾压的方式。碾压完成的路面在温度冷却至50℃以下方可开放交通。

7. 接缝处理

纵缝采用冷接缝，为保证摊铺的顺直，摊铺机操作人员需使路面在边缘处形成斜面，并适当喷洒乳化沥青，以保证两幅的衔接与有效粘结。两幅搭接时，需要由摊铺机机械找平，然后再由压路机进行碾压。

横向接缝，在摊铺段结束时，摊铺机在接近端部前约1.1米处将熨平板稍稍抬起驶离摊铺现场，人工将端部混合料铲平齐后再碾压，做到新铺路面与原路面连接平顺，不产生明显跳车。

8. 施工质量控制

（1）沥青结合料。沥青混凝土薄层罩面对沥青结合料的技术要求相对较高，在本次施工中有洒布用（乳化沥青和拌合用改性沥青）。

（2）对于洒布用乳化沥青和拌合用改性沥青，根据《公路工程沥青及沥青混合料拌试验规程》（JTJ 052-2000）检测其技术指标。

（3）集料和填料。每批集料或填料进场均应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）所列技术指标进行取样检验。

（4）施工过程控制。沥青混凝土薄层罩面施工时需要随时对新路面外观进行目测，表面必须平整密实，不得有轮迹、裂缝、摊挤、油斑、油包、离析等现象。接缝必须紧密平顺，不跳车。

四.结论

本文研究的主要成果及结论如下：

（1）分析了薄层罩面特点、适用条件、适用范围；提出了原材料技术要求及病害处置措施；结合推荐级配范围确定配合比设计方法；研究了施工工艺及施工质量检测及跟踪评价方法，形成了高速公路沥青混凝土薄层罩面施工成套技术。

参考文献

[1] 左英秋， LASTIKA薄层沥青罩面应用技术研究，长沙理工大学， 2007年， 学位论文

[2] 关彦斌， 大空隙沥青混合料三维空隙模型及其它应用研究，.北京工业大学，2010年， 学位论文

[3] 徐皓. 排水性沥青混合料性能及设计方法研究， 东南大学，2005年，学位论文

[4] 庄荣英，浅谈Novachip超薄磨耗层在路面养护中的应用[J].物流工程管理.2008年第11期.