浚河特大桥连续梁施工技术

周鲁

中图分类号：U448.21+5文献标识码： A 文章编号：

摘要：浚河特大桥位于山东省平邑县境内，为竹曲高速公路十四个合同段中唯一一座特大桥，全桥长1073m，连续梁于2002年4月份正式开始施工，2002年10月底完工。本文详细介绍了该桥的施工过程,并对施工中主要工序进行详细的介绍及总结。

关键词：连续梁；现浇箱梁；施工技术

Abstract: large bridge by river located in shandong province PingYiXian territory, for bamboo music highway 14 contract section only in a big bridge, the whole bridge 1073 m long, continuous beam in April 2002 the official start of the construction, the end of October 2002 to finish. This paper introduces the process of the construction of the bridge, and the construction of the main processing procedures in detail and the conclusion.

Keywords: continuous beam; Cast-in-situ box girder; Construction technology

1、概述

浚河特大桥18-39跨为后张法预应力砼连续箱梁，全桥共分6联，每联为3-4跨，长度为75m-110m。该桥18-19跨跨327国道,29、33跨与互通立交B、C、D匝道相连，38跨跨互通立交A匝道。其中18-24跨处于平地，25-39跨处于山坡上。连续梁单幅为3-5箱室，梁高1.6m。该桥工程特点：

1.1结构形式复杂，该桥位于曲线上，处于平邑东互通立交内，连续梁大部分处于渐变段，箱室由3箱室变化为4-5箱室，对钢筋、钢绞线、模板定位要求高。

1.2跨327国道、互通A匝道，施工过程中不能封闭交通，安全隐患大。

1.3施工期间7-9月份为雨季，高温多雨，砼浇注受气候影响大。

1.4砼每次浇注数量大且需连续浇注，最多一联一次浇注900m3。

1.5施工工期短，周转料（模板、方木、脚手架、枕木）投入大。

2、施工方案

2.1施工准备

组织技术人员认真复核设计图纸。根据图纸设计要求提取前做好砼配比设计，在满足强度要求的前提下，一方面根据砼截面尺寸及钢筋骨间距确定骨料最大粒径（20mm），另一主面要根据既有砼泵送设备及现场施工期间气候，确定砼坍落度。对连续梁支架部分地基做承载力检测，并及时将检测数据提供给技术部门，为支架设计提供资料。物资部门根据施工组织设计，落实周转料及主体工程材料供应工作，机械部门落实施工机械配备。

2.2地基处理

支架部分地基的稳固性是连续梁是否能安全施工的关键，在大桥施工过程中应注意对该部分地基保护，例如钻孔桩施工中应将泥浆池设在支架地基以外，泥浆沟下部铺设塑料布，以免影响地基承载力，18-24跨部分对原地面进行清表，将既有沟渠进行换填处理，然后进行碾压（对含水量大的地基采取掺灰翻晒后碾压），检测压实度必须达到90%以上，然后填一层15cm厚砂碎石垫层，为防止在支架搭设过程中雨水浸泡，在地基上盖一层塑料布同时将地基两侧排水沟疏通。25-39跨处于山坡地段，根据地形情况分段在20-30m范围内用风化料填平，坡下一端采用7.5#浆砌片石挡墙，填料分层碾压。台阶高差一般为0.6m倍数，保证脚手架搭设可以连成整体。

2.3支架搭设

支架采用满堂式脚手架，支架设计时要考虑梁体荷载、施工荷载及地基承载力的要求

2.4模板及支撑

一般地段支撑顶部铺设0.1m×0.15m方木横带，采用8cm*8cm方木做纵带间距0.4m，在通道上部采用40或 50号工字钢。

2.5预压

底模及侧模安装好后，根据设计要求进行预压。预压工作是对地基及支架的稳固性进行检验，虽然占用时间较长，但作为安全质量控制中关键的一环却是必不可少的。总荷载按上部结构总重1.2倍荷载进行，在上砂时应按照砼浇注顺序进行预压，避免横向偏压，影响支架稳定。预压达到要求重量时，开始进入沉降观测期，观测期为不少于7天且不再沉降为止，沉降量分为塑性变形和弹性变形、塑性变形一般为20mm左右，弹性变形一般较小。

2.6钢筋施工

该桥箱梁钢筋、钢绞线工程数量较大，排列紧密，种类繁多。为了保证绑扎质量、进度，所有钢筋在钢筋棚内集中下料、加工，运至现场安装。待底模安装完预压后，对底板标高进行仔细调整（考虑支架弹性变形量及预留拱度），经检查合格后，对底模进行清扫，绑扎箱梁底部、横隔板及腹板钢筋，钢筋绑扎要与波纹管、钢绞线安装相结合，浇筑底板和腹板砼后，绑扎顶板及翼板钢筋。钢筋加工及安装均按施工规范和招标文件要求施工。

2.7预埋件及预留孔

支座、护栏、伸缩缝等预埋件均预埋到位，并同周围钢筋固定牢。

锚具安装时，必须严格根据图纸设计及施工规范要求定位固定于骨架上 。箱梁每箱室按设计要求在最高处及最低处均设置2个φ10cmPVC透气孔，安装时底口与模板密贴，并固定于底层钢筋，上口用胶布密封，防止砼落入堵塞透气孔。

2.8混凝土施工

2.8.1原材料的选配及配合比设计

该桥箱梁混凝土设计为C50，为节省周转支架、模板费用及加快进度，浇注完混凝土三天须达到设计强度85%以上。因此，采用的施工设备和混凝土配合比与普通连续连施工有所不同，混凝土全部采用泵送，以满足高效性、连续性，同时对砼配合比严格按照设计及规范要求进行优选试配，对原材料的要求必须严格。

2.8.2混凝土生产及运输

砼在砼搅拌站集中拌制，拌制过程严格按照配合比进行操作，现场必须由专职试验人员控制，坍落度不符合规范要求严禁装车。砼运输采用砼搅拌运输车.砼从搅拌站产出后，必须在半小时内到达浇筑工地泵送灌入模板内，砼从出料至浇注完毕允许最长时间按气温条件的变化，严格按如下规定控制：

施工气温（℃） 允许最长时（h）

5℃～9℃ 1.5

10℃～19℃ 1.2

20℃～30℃ 0.9

2.8.3混凝土浇注及养护

砼浇注采用两次浇注法,第一次浇注底板、腹板，腹板高度以高出顶板底1~2CM宜，第二次浇注顶板。因该箱梁内箱室较大，一般宽3.7m,使用模板及支撑材料较多,为使模板及支撑材料便于拆除周转利用，在每箱室L/4处开一个1.0m*0.75m天窗。采用砼输送泵车泵送砼至桥面(备用一台地泵以便在泵车出现故障时及时进行砼泵送,保证砼浇注的连续性)。

2.8.4砼养护

砼浇筑完毕，及时对裸露面的草袋覆盖保湿，派3人不断加水养护，而且对箱梁体内设水管洒水，降低高强砼水化热引起的高温。

2.9张拉、压浆

2.9.1张拉

当砼强度达到设计强度75%后，对箱梁进行张拉，在正式张拉前应提前对每束钢绞线进行预拉，并将预拉伸长值与设计比较，同时对钢束进行编号。张拉采用YCM型穿心式千斤顶，张拉程序如下：

0 0.1δcon 0.2δcon 1.0δcon（持荷2min）δcon（锚固）

张拉时按照先长束后短束两端对称进行张拉。

张拉必须平稳，分级施加预应力，并按级记录油表读数和伸长量.张拉至最后一级时持荷2min。张拉时以张拉力为主，张拉力与伸长值双控，预应力束的实际伸长值与理论伸长值之差必须控制在6%以内，否则分析原因，采取相应措施后，方可重新进行张拉。要经常检查锚具质量，钢绞线质量及设备的完好程度，防止钢绞线张拉断丝、滑锚。

2.9.2压浆

预应力钢绞线锚固后，应及时用活塞式灰浆泵压浆，压力表在第一次使用前加以校准，此后按规定要求校准.压浆前先将砂浆泵试开一次，运转正常并达到所需压力时，才能正式开始压浆，其吸入循环是完全封闭的，以避免气泡进入水泥浆内。水泥浆应采用泌水率较小的、有一定膨胀率和稠度的水泥浆。在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰的清水冲洗管道,直到将松散颗粒及清水排出为止,再以吹入无油分的压缩空气吹干管道.锚具周围的间隙和孔洞需填封，以防冒浆。

2.10封锚

对应埋置在构件内的锚具，压浆后应先将周围冲洗干净、凿毛，然后浇注封锚砼。

2.11拆除模板

钢绞线张拉压浆后，才能拆除支架和底模.模板拆除过程分几个循环卸落，开始宜小，以后逐渐增大.纵向对称均衡卸落，横向同时卸落，并且从跨中向两边进行，整个卸落过程对连续梁沉降进行监测，并总结数据。

3、结论

本桥施工中，针对桥梁的技术特点，结合现场特殊情况，采取一系列有效的措施，将对被跨国道影响降至最低，同时满足了工期要求。成功完成全部现浇箱梁的施工，不仅带来了较大经济效益及社会效益，并能为同类桥梁施工提供技术参考。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。