论园林绿地中的道路规划

余海强

中图分类号：TU985.18

[摘 要] 园林绿地中的道路规划作为园林绿地整体规划的重要组成部份, 对园林绿地规划的合理性起着举足轻重的作用。园林绿地中的道路规划直接影响到园林绿地各功能空间划分合理与否、人流交通是否通畅、景观组织是否合理。本文对园林绿地中道路规划原则、布局进行了理论探讨, 结合实际, 详细论证了规划设计中存在的一些问题, 并提出了一些建议。

[关键词] 园林绿地; 道路; 规划

引言

园路是园林绿地中的重要组成部分。它像人体的脉胳一样, 贯穿于主园各景区的景点之间。它不仅导引人流, 疏导交通, 并且将园林绿地空间划成了不同形状, 不同大小, 不同功能的一系列空间。近年来, 园路设计无论是从形式、功能还是铺装材料的应用上都得到了极大的发展。园林道路从传统的曲径通幽到现代感十足的直线形, 都在其特定的空间内合理的存在并应用着,各自凸显着它们的优势与特点, 吸引游人进入到园中游览观赏。虽然园路不是园林中的主要观赏景观, 但它在园林景观中却起着不小的审美作用和实用功能。设计美观实用的园路往往在不知不觉中感染着游人, 能够更好的引导人们欣赏园林景色。

1 园路的类型及环境功能

1、1 根据功能分类

1、1、1主要园路:是联系全园, 供大量游人行进的路线,必要时可通行少量管理用车,宽度为3.5~6.0m。

1、1、2次要园路:是主要园路的辅助道路,沟通各景点、建筑,宽度为2.0~3.5m。

1、1、3游戏小路:主要用于散步休息,引导游人更深入的到达园林的各个角落,俩人走1.2~1.5m, 单人0.6~1.0m。

1、2 根据结构类型分类

1、2、1 路堑型。凡是园路的路面低于周围绿地,道牙高于路面, 道路排水。

1、2、2 路堤型。道牙靠近边缘处, 路面高于两侧地面, 利用明沟排水。

1、2、3 特殊式。如步石、汀步、蹬道、攀梯等。

1、3 、 园路的环境功能

1、3、1组织空间, 引导游览

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区, 同时又通过道路, 把各个景区联系成一个整体。这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。中国园林不仅是“形”的创作, 而且是由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”, 而是创作一系列运动中的“境界”,游人所获得的是连续印象所带来的综合效果。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序, 它能将设计者的造景意图, 序列传达给游客, 给游客引人入胜, 渐入佳境的感觉和作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案, 引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲, 园路是游客的导游。

1、3、2组织交通

首先是游览交通。为游客提供一个舒适的,既能游遍全园又能根据个人的需要, 深入各个景区或景点。设计时要考虑到人流的分布, 集散和疏导。近年来随着离休和退休人数的增加, 以及平均寿命的延长, 公园人群年龄结构发生了变化,儿童约占5%~0%, 老年人占总数的60% ~70% 。因此, 公园规划除重视儿童需要外更应为老年人, 残疾人提供游憩的方便条件。

特大型园林中, 由于园务运输交通量大, 还要补充必要的园务专用道和出入口, 另外还应多增加一些活动场地。

1、3、3丰富园林景观

园林中的道路是园林风景的组成部分。蜿蜒起伏的曲线, 丰富的寓意, 精美的图案, 都给人以美的享受。特别要注意与周围的山水、建筑及植物等景观紧密结合, 形成“因景设路”、“因路得景”的效果。

1、3、4组织排水

道路可以借助其路边缘, 形成边沟组织排水。一般园林绿地都高于路面, 方能实现以地形排水为主的原则, 道路汇集两侧绿地径流之后, 利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。

2 园路的布局设计

2、1 、设计依据

2、1、1园林工程的建设规模, 决定了园路布局设计的道路类型和布局特点。一般较大的公园, 要求园路主道, 次道, 游步道三者齐备, 并使铺装多样化, 从而使园路成为园林造景的重要组成部分。而较小的园林绿地或单位小块绿地的设计,往往没有次道和游步道的布局设计。

2、1、2园林绿地的规划形式决定了园路布局的风格。如园林为规则式园林, 则园路应布局直线和有轨可循的曲线式。在园路的铺装上应和园林风格相适应, 充分体现规则式园林风格。如园林为自然式园林, 则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。

2、2园路布局设计的原则

2、2、1因地制宜的原则

园路的布局设计, 除了依据园林建设的规划形式外, 还必须结合地形地貌设计。一般园路宜曲不宜直, 贵在合乎自然, 追求自然野趣, 依山随势, 回环曲折; 要自然流畅, 犹若流水, 随地势就布局设计。

2、2、2满足实用功能, 体现以人为本的原则在

园林中, 园路的设计必须遵循行走为先的原则。也就说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用。要考虑到人总喜欢走捷径的习惯,所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的需求。否则就会导致修筑的园路很少人走, 而园路的绿地被踩出了园路。

2、2、3园路的环绕性, 切记设计无目的、死胡同的园路

园林工程建设应形成一个环状道路网络, 四通八达。道路设计要做到有的防矢, 因景设路,因游设路, 不能漫无目的, 更不能使游人正在游兴时“此路不通”, 这是园路设计最忌讳的。

2、2、4综合园林造景进行布局设计的原则

因景通路。同时也要使路和其他造景要素很好的结合, 使整个园林更加和谐, 并创造出一定的意境来。比如, 为了适宜青少年好动的心理,宜在园林中设计羊肠捷径, 在水面上可设计汀步;为了适宜中老年游览, 坡度超过120就要设计台阶, 且每隔一定的距离设计一处平台以利休息;为了达到曲径通幽, 可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛, 形成和谐的景观。

2、3园路布局的种类

2、3、1平面成形布局

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统, 它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式3 种。

在自然式园林绿地中, 园路多表现为迂回曲折, 流畅自然的曲线性。中国古典园林所讲的峰回路转, 曲折迂回, 步移景异, 即是如此。除了这些自由曲线的形式外, 也有规划的几何形和混合形式, 由此形成不同的园林风格。

2、3、2立面成形布局

园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸, 采用变断面的形式进行立面上的布局。例如: 某市香山在沿道攀登可以发现, 不同转折处有不同的宽狭, 而且在中途还设有过路亭。另外在许多园中, 设置座凳、椅子使园路外延, 除此之外, 还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭相宜, 曲直相济, 反倒使园路多变, 生动起来, 做到一条路上休闲、停留和人行, 运动相结合, 各得其所。

2、3、3园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规则式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来, 自然式园路系统中则以三岔路口为主,而在规则式园路系统中则以十字路口比较多。

道路相交时, 除山地陟坡地形之外, 一般应尽量保持正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角, 其角度也尽量不小于600。锐角过小, 车辆不易转弯。锐角部份还应采用足够的转弯半径, 设为圆形的转角。路口处形成的道路转角, 如属于阴角, 可保持直角状态, 如属于阳角, 应设计为斜边或改成圆角。