城市道路养护方案选择

王震

【摘要】：路面保值和预防性道路养护已经远远超过我国长期理解的道路养护工程本身。我们应加强路面保值型和预防性的道路养护实施，建立让城市道路保值或增值的全路网路面资产养护规划、理念和管理体制。同时加强与路面保值和预防性道路养护相配套的应用技术研究、实施和推广。

【关键词】：路面保值 预防性养护 城市道路 养护技术

如今在美国，道路养护行业已开始进入了全新的层面，道路养护的理念也发生了全新的转变。目前美国道路养护采用全新的“路面保值（英文名称为Pavement Preservation）与 “预防性养护（英文名称为Preventive maintenance）”理念实施道路养护的变革。美国公路养护工程师们对道路养护的理解已经越发让人敬佩。

一、实施“路面保值型”的道路全面养护方案

在美国，路面保值的“概念”是基于全路网（Network）提出来的，该概念提出后，美国道路养护行业发生了一系列深刻变化。路面保值其实就是路面资产管理，其最佳定义应该是指为了延长路面使用寿命、改善路面路用性能、提升道路安全水平并满足用户期望，所采取综合性、高性价比、全路网级、长期并有效的道路养护行为。真正的路面保值应包括如下因素：路面管理系统，路网长期规划，最优化、最佳成本效益决策和可持续资金支持等。很明显，路面保值型道路养护已经远远超过我国长期理解的养护工程本身。我们应加强路面保值型的道路养护理念，实施路面保值型的道路全面养护方案。建立让城市道路保值或增值的全路网路面资产养护规划、理念和管理体制[1]。同时加强与路面保值相配套的应用技术研究、实施和推广。

加强城市公路路面性能评价是路面养护维修决策、道路经济分析的基础。路面性能评价模块将根据收集以往进行路面维修和检测的原始的路面数据，判断目前路面状况是否能够满足日常的交通要求；所模拟的所得结果将作为采取养护或改建措施以及采取何种措施的依据。城市公路养护管理系统辅助决策的好坏，很大程度上取决于养护管理系统对路面性能的评价。

路面行使质量同路面的平整度、车辆的动态响应以及乘客对舒适性的要求和对颠簸的接受能力有关。将各路段的评分值与各路段实测的平整度指标通过分析建立主观评分同客观测量的相互关系。可以根据路面平整度的客观测量结果得到对路面行驶质量的统一评价。

二、加强城市道路预防性养护实施

要使整个路网路面资产保值、增值，一定要把钱用在现有好路的预防性养护上。原因在于，当公路处于健康状态时，延长其使用寿命的费用，要远低于公路技术状况恶化后修复或重建的费用[2]，因此，一定要执行“好路优先”的养护策略。执行路面预防性养护策略的关键，是在适当的时间、应用适用的技术，在适宜的路面上进行养护作业。要完成这些精准的任务，必须要进行大量的前期工作，对路况进行诊断，要识别出隐性病害，在进行路面表面处治前对隐形病害进行修复[3]。有一个相对简单的标准，那就是看路面上的细集料有没有脱落。如果脱落，则应立刻实施预防性养护措施。如果路面出现一些粗集料脱落，则应该对路面进行铣刨再加铺养护。

中国大部分公路是半刚性基层，路面反射裂缝自下而上不同，一定要根据每条道路的实际情况，选择合适的预防性养护技术。道路养护要比建设的技术含量高得多。热拌沥青混合料修建道路，其质量好坏，往往要两至三年后才能显现出来。而进行道路预防性养护，不仅要选择恰当的时间、地点和技术，而且其施工质量好坏，很快就能体现出来[4]。很多人觉得买一台设备就能开展预防性养护作业，这其实是很不负责任的。

三、城市道路预防性养护的技术方案选择

1．沥青还原

一种低造价沥青路面处治技术，是在路面表面层铺设后短时间内使用再生还原剂。还原剂中含有轻质组分，可以增强沥青的抗氧化性能，提高其柔性[5]。还原剂可以每隔几年周期性地使用，以保持沥青表层的耐候性。一般来讲，使用沥青还原剂可以延长道路两至三年的使用寿命。如果希望改变沥青的化学性能，一定要使用真正的还原剂。市场上有各类产品，要参考同行的使用经验。还原剂常常是在沥青路面或机场跑道进行抗滑处理后使用，如今，路面抗滑处理技术既便捷，造价又低，可很好地改善路面的抗滑性能。”

2．裂缝处治

采取预防性道路养护策略要更加关注裂缝处治。裂缝处治是一种经济的养护方法，往往可以延长路面两年甚至更长的使用寿命。裂缝处治是公路管理者的一个重要技术手段。通常有两种裂缝处治方法：灌缝和填缝[6]。

灌缝是首先用机械设备沿裂缝开槽，清除槽中杂物，然后灌入密封胶。这种作业在适当的时间、适当的路面上使用非常有效，至少可以延长路面寿命两至四年。填缝是将裂缝中杂物吹出，然后填入密封胶，用于非运动型裂缝和较宽的裂缝，一般可延长路面寿命两年。这两种方法都可以预防坑槽的发生，越是推后路面出现坑槽的时间，就越可以避免昂贵的铣刨和罩面。要防止不可压缩的异物进入接缝，接缝中的异物会阻碍水泥板在温度变化时的热胀冷缩。将接缝密封后，可以避免异物进入缝中。接缝灌缝还可以防止雨水进入路基，避免由此而产生的唧浆、断板等病害，通常可以保持10年至12年之久。

3．表面处理

最近十年间，随着承包商、供应商的施工技术水平和材料品质的不断提高，碎石封层已经成为路面养护措施中发展最快的技术。它已经越来越成为一种科学。在好路面上使用高性能的碎石封层，可以防止阳光和雨水对路面的损坏，还可以改善路面宏观构造，提升附着摩擦力，并使得路面外观与标线色差明显，使标线清晰可见。表面处理的技术还包括稀浆封层和微表处。

稀浆封层是将细集料、乳化沥青、水和添加剂混合，用特殊的机械铺成一个骨料厚的薄层。它填充了细微裂纹，延缓路面的氧化，适用于路况较好的城市道路和城郊公路。微表处比稀浆封层略厚一些，由聚合物改性乳化沥青、集料、水和其它添加剂按严格配比制成，用专用设备施工。微表处增加了路面厚度，可以修复车辙和轻微松散、改善抗滑性能，可用于大交通量和重载道路养护作业。

4、罩面

路面养护的另一个技术是超薄罩面－厚度通常小于3/4英寸。这是在路况较好的路面上使用的技术，随着混合料配比设计和施工技术的进步，它已经成为一种非常有效的措施。超薄罩面可以通过设计实现其他功能，例如通过使用橡胶沥青，可以显著降低行车噪音；通过使用开级配抗滑表层OGFC，可以减少雨天行车水雾。薄层罩面的厚度最大不超过1.5英寸，尽管成本会增加，但是增加的厚度可以对更多病害进行修复，获取更好的平整度，从而改善行车舒适性。

5．铣刨

铣刨是一种当路面恶化到其它养护方法不足以完全恢复其质量时的养护方法，在城市道路养护时，在直接加铺后与边沟不能顺接时使用。是预养护技术措施中最有力的工具，铣刨掉已经老化的路面并铺以新的沥青，使路面恢复到良好的状态。虽然其成本远低于待路面损坏后进行结构大修的费用，但为了充分发挥预算内每一元钱的作用，道路养护者要尽量在路况衰变曲线的早期入手。

【参考文献】：

[1]金珊珊,张金喜,王书云.城市道路养护状况调查及相关问题分析[J].中外公路,2009,29(3):251-254.

[2]张龙图.城市道路养护体系的构建与应用研究[D].华南理工大学,2009.

[3]陆岩,徐国永.浅谈城市道路设施的养护与管理[J].科技信息,2011,(8):70-71.

[4]王刚.浅谈城市道路日常养护监理制度[J].河北企业,2011,(10):88-88.

[5]白英俊.浅析城市道路沥青路面的养护与施工管理[J].科学之友,2009,(17):48-49.

[6]吴俊宁.城市道路养护中沥青路面接缝质量控制及工艺[J].市政技术,2011,29(6):29-30,54.