组装式铁路防护栅栏工程施工质量的控制

张义

摘要：分析模板的选用，如何保证防护栅栏构件快速脱模，增加模板的周转率，构件的起模、吊装、运输、安装过程中的质量控制，并提出相应的控制措施。

关键词：组装式 铁路防护栅栏 质量控制

作者：济南铁路局济南铁路房产建设集团有限公司济南分公司 张 义（1972年-，山东泰安人，工程师）

1、工程概况

胶济铁路线两侧防护栅栏设计为钢筋混凝土组装式栅栏，此种防护栅栏坚固耐用，外型整齐美观。防护栅栏高度1.8米，基础埋深0.7米；由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽五种构件组装而成；独立混凝土基础，每3米为一组装单元，混凝土均采用C25。上槛下部有向下开口的卡槽，下槛上部有向上的卡槽，卡槽深度10mm，栏片通过卡槽固定。防护栅栏安装要“严、直、齐、美”，线路方向应顺直，高差大的地段利用立柱错台平滑过渡，避免参差不齐，保证整体效果美观。在施工前应合理选用模板，保证了构件的预制质量；在施工过程中有效解决构件快速脱模、构件吊装及运输、安装等一系列难题，使工程质量达到优良。图1 组装式钢筋混凝土栅栏。

2、模板的选用

由于栅栏各组件截面尺寸小、长宽比大，且外观质量要求高，因此，模板的正确选用对构件的预制起着非常重要的作用。下面对各种模板进行分析、比选：

2.1 木模板

固定不方便，稳定性差，混凝土振动时容易松动，对构件产生变形，周转率低。

2.2 钢模板

牢固，稳定性好，周转率高，拆装方便；施工时钢板中间需设置固定支架，如构件截面尺寸较小，易造成振捣不密实，且压光条件差，影响构件外观质量。

2.3 定型塑料模板

稳定性较好，周转率较高。但构件脱模时间比钢模的拆模时间要长。

综合以上分析，结合工程的工期、成本等实际情况要求，采用钢模板和定型塑料模板搭配使用。立柱、上槛、下槛用钢模板，栏片、柱帽用定型塑料模板。

3、保证防护栅栏构件快速脱模，增加模板周转率的措施

3.1 模板的维护和保养

拆除后的模板要及时清洗、保养，保证内侧模面光滑，并进行校正。在模板存放前，还要加涂保护剂，以防锈蚀和变形，提高模板的使用寿命及周转率。

3.2 脱模剂

为拆模方便，且混凝土构件拆模时不致因粘贴造成局部脱落，预制前在模板内侧均匀涂一层脱模剂。外露面不宜选用有色及有凝固物的脱模剂，以免脱模剂粘附于混凝土使表面杂色或粗糙不平。工程中选用柴油与机油配合使用，质量比为1:2。禁止使用废机油涂模，以免造成颜色污染，影响构件的外观质量。

3.3 优化配合比，增加外加剂，提高混凝土早期强度

配合比应考虑混凝土强度和耐久性要求。为减少气泡，尽量使水灰比偏小一些。混凝土外加剂的掺入，改善拌和料的和易性，同时提高构件的早期强度，缩短拆模时间，提高模板的周转率。

3.5 混凝土的养护

混凝土在浇筑12h后即进行浇水养护，养护时间不得少于7d，每天的浇水次数以能保证混凝土表面潮湿为准。为保证构件快速脱模，施工时采用一层塑料薄膜和二层毛毡覆盖的方法进行养护。

3.5 模板拆除

模板的拆除时间，应根据构件结构特点、气温情况及混凝土所达到的强度来确定，以防止过早拆模，造成构件变形、塌陷、裂缝和断裂；拆模时要避免外力过大损坏构件。应根据气温变化及时掌握构件拆模和脱模时间，提高模板的周转率。拆除后的模板应及时清理利用，避免模板闲置。防护栅栏各种构件拆模和脱模时间见表1、表2：

表1立柱、上槛、下槛拆模时间表

日平均温度

构件名称 t≥20°

拆模时间 5°＜t＜20°

拆模时间 -5°＜t≤5°

拆模时间

上槛（钢模板） 24h 36h 48h

下槛（钢模板） 24h 36h 48h

立柱（钢模板） 12h 24h 36h

表2 栏片、柱帽脱模时间表

日平均温度

构件名称 t≥20°

脱模时间 5°＜t＜20°

脱模时间 -5°＜t≤5°

脱模时间

栏片（定型塑料模板） 48h 72h 96h

柱帽（定型塑料模板） 8h 12h 18h

4、构件起模、吊装、运输中的质量控制

上槛、下槛、立柱三种构件拆模时间短，混凝土强度较低,且构件长宽比达到15：1，为保证倒运时构件不损坏，不应立即起模。构件起模时，砼强度应达到设计强度的50%以上，根据施工经验，防护栅栏上槛、下槛、立柱起模时间见表3：

表3 上槛、下槛、立柱起模时间表

日平均温度

构件名称 t≥20°

起模时间 5°＜t＜20°

起模时间 -5°＜t≤5°

起模时间

上槛 48h 60h 84h

下槛 48h 60h 84h

立柱 36h 48h 72h

栏片和柱帽采用定型塑料模板，脱模时间较晚，混凝土强度达到设计强度的50%以上，构件脱模后可直接倒运至堆放地点。

起模、倒运堆放、装车时应注意对砼构件的成品保护，轻抬轻放，严禁碰撞、敲打。因构件断面尺寸较小，特别是上槛、下槛，人工起模时需在中间受力点加上横向支撑，避免构件裂缝、断裂。为运输装车方便，堆放处地面应平坦，在底部用方木或是砼强度达到设计要求的立柱竖向垫至地面，两垫间距应保持在1.2m～1.5m。立柱、柱帽、上下槛堆放层数不宜超过5层，栏片应竖向安排放置。各种类型构件分别堆放，并标明生产日期,避免因构件未达到设计强度造成运输损坏。

采用小型汽车吊吊装构件，吊装时应使构件两端均匀受力，立柱、上槛、下槛水平吊装，一次吊装约8～10件，栏片垂直吊装，约5～6件；运输时应在构件间夹草席、稻草、锯沫或其他缓冲防振材质。因防护栅栏运距较长，且大部分位于比较偏避村庄附近，运输采用8～10T的小型货车或农用三轮车。

5、防护栅栏安装的质量控制

施工工艺流程：定位放线 基坑的开挖 柱安装 浇注混凝土立柱基础下槛安装上槛安装 栏片安装 柱帽安装 构缝。

5.1 定位放线

根据路基实际情况，按设计位置，确定防护栅栏的平面位置，并确定基坑开挖中心点。设计立柱中心间距为3m，为方便构件的安装，实际放线时将立柱间的中心间距更改为3.02m，立柱内边线净间距保持在2.84m。放线位置必须避开所有地下管线、地上建筑物； 在地面标高比较平整的地段，应使防护栅栏保持一个标高；在标高变化较大的区段，应按设计要求采用错台的方法过渡到下一平台，但必须保证至少每10m左右为一平台。

5.2 柱基坑开挖、柱安装

开挖前应根据排水沟顶部的标高来控制防护栅栏基础的开挖深度，没有排水沟的区段应根据防护栅栏安装位置处的地面标高来控制，保证安装后的防护栅栏下槛底部与地面的距离不大于10cm。根据基坑放线中心点位置开挖基坑土方，开挖方法采用人工开挖。开挖后测量其标高，合格后，安装立柱。立柱立入基坑后，用支架将立柱临时固定；立柱稳定后，应再复核立柱牛腿标高，偏差应控制在0～-5mm以内；经检查合格后，灌注C15的砼；待基础混凝土强度达到设计强度50%后，立柱不松动，能承受一定的外力作用，方可拆除临时固定支架。

5.3 下槛、栏片、上槛安装

安装前应复测立柱牛腿的标高，对偏差超过设计要求范围的需处理。复测标高合格后就可以安装下槛，安装下槛时一定要注意，不能撞、碰动已立好的立柱。下槛安装完毕后，先临时安装上槛，在上槛的一端用木头或是砖垫起来，在栏片的安装过程中，用上槛的凹槽来挟住栏片，保持栏片的稳定性；待两块栏片安装就位后，再将上槛一端的木头或是砖垫移走。同一标高区段的上槛安装完后必须检查上槛顶部的标高是否在同一标高上，栏片是否全部插入上槛的凹槽中，板缝是否垂直，缝间距是否符合设计要求；如不符合要求的，必须进行调整至合格。

5.4 柱帽安装、栏片嵌缝

柱帽的安装和栏片嵌缝施工可同时进行。

柱帽安装：先将柱帽放入立柱顶部预埋的螺栓中，并调整其位置，使它与立柱的边线吻合，然后用螺帽和垫圈将其固定在立柱上，在其顶部用水泥砂浆填封，水泥砂浆填封必须与柱帽顶部相平。

嵌缝：嵌缝前应对构件缝周边进行浇水湿润，砂浆饱满密实，压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处顺接，凹缝面比栏片平面凹入3～4mm，嵌缝完后应及时浇水养护，防止缝中产生裂纹。嵌缝砂浆凝固后应对其质量进行检查，栏片不晃动，栏片与柱、上下槛结合牢固，板面清洁，缝线横平坚直。

6、结语

组装式铁路防护栏安装做到“严、直、齐、美”，整体稳定牢固，安全可靠，并与绿化相结合，整体效果美观，建成后是一道亮丽的风景线，为铁路建设的和谐发展作出贡献。防护栅栏的外观质量并非孤立的外表体现，它既透视出整个工程的内在质量，也反映出企业在构件预制、脱模、起模、吊装、运输及安装等过程中的施工质量控制，体现了企业的管理水平。

参考文献：

1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

2、《铁路线路防护栅栏图集》

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。