关于风貌建筑平移的探讨

郝少鹏

摘要：随着城市规划发展的要求，出现了风貌建筑占压规划道路的问题。如何解决规划需求和风貌建筑保护的矛盾，已成为当前越来越突出的一项问题，亟待解决。

关键词：风貌建筑，规划需求 ， 矛盾

Abstract: along with the demand for the development of the urban planning, the emergence of a style construction tie up the planning road. How to solve the planning needs and style construction protection, the conflict has become more and more prominent current a problem to be solved.

Keywords: style construction, planning needs, contradictions

中图分类号：F110文献标识码：A文章编号：

一．解决规划需求和风貌建筑保护的矛盾的一般方法

解决规划需求和风貌建筑保护的矛盾的一般方法包括：拆除后异地重建的方法和平移法。对于一般性的风貌建筑而言，可以考虑拆除或拆除后异地重建，但对于那些见证了城市变迁，具有历史渊源和文化背景的特殊风貌建筑而言，可以考虑采用平移法对其进行保护，进而解决规划需求和建筑保留的矛盾。

1.平移技术的基本原理和一般实施步骤

1.1平移技术的基本原理

建筑物平移技术是先对建筑物进行整体托换，将建筑物整体荷载置换在一个稳固的大托盘上，同时对建筑物进行补强加固，使之与托盘联成一体，然后使建筑物与基础分离，通过移动托盘来达到建筑物移位的目的。这样仅使托盘受力进行建筑物平移，可以保证建筑物整体结构不受外力，进而保证建筑物结构不受损坏。

1.2平移技术的一般实施步骤

1.3结合工程实例，探讨风貌建筑的平移技术

“陶氏旧居”平移工程方案

工程概况：2008年初，针对天津市市级文物建筑—“陶氏旧居”的保护问题，根据《中华人民共和国文物保护法》第二十一条第四款“对不可移动文物进行修缮、保养、迁移，必须遵守不改变文物原状的原则”的规定，按照和平区文化和旅游局“切实保护好建筑的真实性”的意见，制定了平移修复实施方案。总体设计思路是将“陶氏住宅”从山西路北侧平移至距原址约60米的山西路南侧，并进行加固修复；加固修复后，地面以上保留原有建筑面积，并新增设地下室（如图3.4.1.1-1所示）。

1.4工程项目的实施方案

建筑物平移以前的加固

鉴于该建筑物使用年代久远，结构整体性较差，故在基础整体托换前应采用现代修缮加固技术对其进行支撑加固处理，增强墙体的横向约束，通过内外支撑体系，使建筑物拉结成一个整体。

平移技术的具体施工步骤

①采用高强度等级的钢筋混凝土基础和托梁替换原建筑物的砖基础。

②根据现场施工条件、地质勘查资料、建筑物总荷重、结构状况等情况确定整体水平移位轨道和新址基础。

③采用顶推方式和牵拉方式施加外力，进行建筑物平移，移动过程中必须保证同步。

④平移过程中的控制措施包括：上、下轨道板水平误差及处理措施、整体移位偏位及矫正措施、移位时的监测措施。

移位后的连接处理

建筑物整体平移到位后，将行走轨道和托换梁之间的空隙采用C30细石混凝土填补密实。施工中应注意混凝土的浇捣质量，防止新旧混凝土之间产生隔缝。

其它相关问题及应对措施

①采取有效措施切实保护地下管网和往来行人的安全。

②架设防护网，保障基础托换施工人员的安全。

遗憾的是，“陶氏旧居”平移工程最终因为奥运会之前时间紧迫等种种原因，未能实施。但是，考虑到平移技术在风貌建筑修缮保护方面具有广阔的市场前景和现实可操作性，我对上海音乐厅平移工程、天津西站平移工程等国内成功案例进行了分析研究。特别是在对天津西站平移工程进行分析研究时，有幸得到了相关设计单位和人员的大力支持，并获得了第一手资料，使我们在特殊既有建筑的平移技术的研究方面又有了更深一步的认识和提高，也为在以后的实施运用打下了坚实的基础。下面简要介绍一下天津西站平移工程。

1.5天津西站平移工程

工程慨况：天津西站平移工程相对于“陶氏旧居”平移工程在平移过程中增加了对建筑物的整体抬升。

天津西站建于1909年8月，天津西站主站楼作为有着百年历史、具有典型德国建筑风格的哥特式历史风貌建筑，成为天津西站改扩建工程中的重要部分之一。由于它是国内保存较为完整的德国古典风格建筑之一，且为天津市文物保护单位、天津市历史风貌建筑，其平移更是引起各界的广泛关注。（如图：3.4.2.1-1）

天津西站主站楼为砖木混合结构三层建筑，建筑面积2058平米，占地面积845平米。主站楼坐北朝南，正立面中部前凸，呈凸字形。该楼东西长37.24米，南北宽31.42米，高约18m，其中一层净高3米，二层大厅净高10.4米，其他部分5.4米，三层净高3.6米。建筑总重量约为5500t。一层为半地下结构。房屋中间大厅为四面坡屋顶，其中面向铁路一侧为弧形；两侧耳房为三面坡屋顶，屋面构造为木屋架、粘土平挂舌形瓦。

根据规划整体设计的需要（如图3.4.2.1-2），并经过各种方案的综合比较，最终决定将天津西站主站楼向东南方向迁移140米（向南135米，向东40米）。 新址周边路面高程在不断的改造过程逐步提升，使一层室内地面比广场现状路面低30cm，而二层大厅的地面高程与站台侧的室外地面高程相一致，即站台侧建筑物首层基本埋于地下。所以需对该建筑进行整体抬升，约整体顶升2.9米，使之建筑物高程与路面高程相适应。

1.6工程项目的具体实施

确定总体施工方案：综合考虑迁移方案及保护建筑的结构情况以及造价工期等因素，决定采取三维迁移，即先向南平移135米再向东平移40米的平移路线。该方案平移方向与结构的轴线方向基本一致，传力路线明确，便于计算；可尽快搬离旧址，为铁路建设提供场地。

对既有建筑进行全面勘查，包括：基础刨验、墙体检测、楼板检测、柱的检测、屋架检测（如图3.4.2.2-1 所示）

采用现代修缮加固技术对既有建筑进行加固处理，具体做法是：

①采用横纵双肢梁将墙体夹住（如图3.4.2.2-2所示）。

②采用轻型桁架对二楼大厅进行加固处理，增强整体性、提高空间刚度（如图3.4.2.2-3所示）。

③采用钢抱箍对桁架范围内无法覆盖到的柱子进行补强，增加其稳定性。

其它技术要点：

①采用空间轻型钢桁架对薄弱杆件进行支撑与拉结，可以降低柱杆件自由度，加强各区域内部及各区域间的结构连接，提高局部及整体稳定性，并利用桁架抵抗平移过程中可能产生的附加应力。

②钢桁架底部要固定在托盘梁内，使桁架临时成为房屋结构的一部分，通过“内撑外扶”加强抗震安全性。

③建筑物抬升时，要将建筑物移位的位移作为主要控制参数，计算机将收集到的位移信号，与允许差之进行比较，将该数据转换成压力信号发送给PLC泵站系统，从而限定各点的液压千斤顶顶推动作。通过各受控点之间的这些经过精确控制的动作，整个同步控制系统达到一种运动中的同步目的，使建筑物及构筑物在保证自身不产生应变、不发生开裂等情况下，以现有结构状态进行整体移位。

平移时采取的具体步骤与“陶氏旧居”平移工程相类似，本案例不再赘述（如图3.4.2.2-4所示）。

主要监测项目包括：

①西站贵宾候车楼各处墙体及地面在基础托换施工和平移施工过程中的标高监测和报警。

②西站贵宾候车楼外墙的倾斜监测和报警。

③平移施工过程中上下轨道的沉降观测。

④建筑物的抬升过程中的形变监测报警。

⑤跨越地铁线路时，对地铁线路及结构物影响的安全监测和报警。

二．风貌建筑的平移技术在应用的两个要点

一是平移前必须对建筑物进行全面勘查，并采用现代修缮加固技术对建筑进行加固处理；二是在平移过程中，必须严格监控启动时和停止时的加速度，一般控制在a=0.03g（天津西站平移工程a=0.027g）。

风貌建筑平移修复技术的社会效益：风貌建筑的平移修复不仅具有时间短、见效快的优点，更可以弥补城市规划的缺憾，特别是对那些有纪念意义的特殊既有建筑，通过整体平移修复，既保留了建筑本身，又满足了社会发展要求；既保护了环境，又节约了资源。我们认为此项技术具有广阔的市场前景和现实的可操作性，值得学习、推广。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。