铁路工程既有线施工管理

王艳立

摘要：本文从施工单位项目管理人员的角度，根据三亚站站房工程既有线工程施工实例阐述其管理问题，从而为其他铁路工程既有线施工管理提供经验参考。

关键词：既有线；工期时间；协调； 安全

Abstract: this article from the construction unit of the project management theory, according to sanya station project construction example of existing station elaborated its management problems, and other existing railway engineering construction management to provide experience for reference.

Keywords: existing lines; Period of time; To coordinate; security

中图分类号：TU714 文献标识码：A文章编号：

1既有线施工的概念

既有线施工指的是对已经建造的铁路或在其附近进行的扩建与改造施工。既有线施工不同于一般的铁路工程施工，更有异于普通的房建施工，它有自己的特殊性，对于工程施工本身来说，时间和空间都有一定的局限性，要么在规定的时间内完成施工，要么在规定的地点内完成施工。对既有线施工来说，最重要的是工期，同时间赛跑，只有保证了工期，这才是实现其他一切的重要前提。

2既有线施工管理的内容及角度

2.1深入了解铁路工程施工程序与涉及到的相关职能部门

铁路工程的既有线施工在普通房建的基础上有更多的细节要求。典型的就是行车不施工，施工不行车，客车运营与工程施工两者不能同时进行。既有线施工前，需编制周密合理的施工方案，上报施工段所属铁路局，方案审批通过后，会逐级向下传达，直至施工段所属站点车站。施工单位要根据批复施工方案编制每月的施工月度计划上报铁路局，月计划审批通过后，须再提前2-3天向铁路局施工调度部门申报每日的施工日计划，日计划审批通过后，才能转入正式的工程施工程序。

施工开始后，施工单位须持有批复的施工日计划在所属车站的行车调度部门登记要点进行施工，要点由施工单位培训合格的驻站联络员进行申请，在要点施工过程中，须由两名安全防护员在施工里程两侧进行防护直至施工结束。

整个既有线施工过程中涉及多个铁路职能部门，临近铁路线路的施工范围须同线路车间（工务）部门沟通协调；站场构筑物等须同车站与土地房产管理中心沟通协调；地下管线施工须同水电车间部门沟通协调等等。

2.2充分学习铁路相关知识，做到学以致用

在铁路系统环境中施工，要深谙铁路基本知识，比如什么是要点，什么是销点，什么是天窗修，什么是区间，怎样进行安全防护等，这就要求在既有线施工开始之前就对从事此施工的每一个项目管理人员进行系统的铁路知识培训与学习。只有管理人员真正在既有线施工上做到了不外行，这样才能顺利开展工作，从而能在实际施工中指导生产以及按照程序处理突发情况。

2.3注重既有线施工安全保障

保证安全，这是工程顺利完成的重要前提。不仅是铁路工程，任何一项工程的从始至终，都将安全作为重中之重。

（1）作为工程项目的管理人员要以身作则，树立强烈的安全观念，能准确分清施工安全中的轻重缓急，并能掌控作业安全控制点。在既有线施工中，时间观念很强，允许施工的时候必须抓紧时间，要求停止的时候必须停止，晚一分钟都可能造成危险。施工前各项作业都必须提前进行安全技术交底，对机械操作员及机动车辆与大型车辆驾驶员说明配合施工的具体要求。

（2）进入既有线范围施工的作业人员必须进行岗前营业线施工安全教育培训，考试合格后持证上岗。安全教育必须到位，责任到队，责任到人，避免发生由于施工人员理解不到位、操作不规范而引发事故的低级错误。

（3）既有线施工必须设置专职防护员，与施工负责人保持联系，负责整个施工过程中的安全防护工作。相对于一般的房建施工，既有线施工的安全的范围更扩大于客车运行与旅客人身安全，每次施工完成后，施工单位要做到活完场清，而且现场施工器具材料等堆放整齐不侵限，车站设备管理单位会进一步对现场进行安全核实，以保证线路与行车安全。站台上施工必须设置警戒线，防止旅客及无关人员进入施工场地。

2.4施工过程的工序安排与节点抢工。

在既有线施工的工序安排中，紧凑合理显得尤为重要，因为施工时间是固定而有限的，因而如果工序安排不合理，整个施工安排会就被切断打乱，导致工期拖延，事倍功半。涉及到既有线施工的工序大致分为雨棚与站台，雨棚包括基础施工、钢结构安装、屋面与吊顶安装、油漆粉刷等，站台包括垫层施工、站台面石材铺装。在要点施工过程中，根据工序节点安排施工内容，主要考虑三个方面：第一是安全问题，例如在钢结构吊装过程中，要根据施工要点时间的长短来安排吊装构件数量，以确保销点前完成吊装并就位，否则时间仓促会造成构件不稳定而发生危险。第二是施工工序的不可间断性，例如在灌注桩或基础承台的混凝土浇筑过程中，必须一气呵成，完成单个部位的整体浇筑，否则会因施工时间中断而影响工程质量。第三就是要考虑前后工序的衔接与交叉问题，例如基础垫层工序完成后才能进行基础放线；钢筋绑扎完成并且定位后才能进行雨棚钢柱柱脚螺栓预埋；雨棚屋面檩条吊装完成后才能安装吊顶檩条等，合理的安排与穿插工序，形成流水作业，这样才能保证不窝工甚至节约大量施工时间。

2.5在整个施工过程要注重发挥主观能动性

首先，在开展工作之前，沟通协调尤为重要。既有线施工涉及到的部门很多，都要提前做好沟通协调工作，事前做好充分的准备工作，不至于被动。首先施工前须同相关部门签订施工安全协议，用水用电须同水电车间签订水电协议。

其次，要在施工前与施工中充分考虑有可能出现的客观因素。例如在雨棚钢结构吊装施工前，应事先与车站有关部门协调，机械车辆的施工路线、材料堆放场地、施工要点时间是否能根据列车到发时间调整延长等都要考虑全面，实际施工经验告诉我们，现场施工时的客观因素太多，必须未雨绸缪，否则因考虑不周而出现意外情况导致施工终止，当天施工计划不能完成甚至会影响到下道工序的施工。

3总结

既有线施工属于一种特殊的工程施工，在保证安全要求的前提下，最大程度的争取施工时间是解决工程进度与质量的重要突破口，整个施工过程的管理工作不能坐以待毙，必须主动出击，未雨绸缪，考虑全面所有可能阻碍施工的客观因素，创造先决条件，并要合理的安排施工工序，从而保障整个既有线工程的顺利完成。

参考文献

《铁路工程建设标准化管理丛书—标准化工地》 中国铁道出版社 上海铁路局编写

《铁路技术管理规程》 中华人民共和国铁道部

《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号

《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008]190号