蜗轮磨损引起飞机座舱温度异常问题的解决

田 军 王 宏 张选洲 刘 杰

（空军驻甘肃地区军代表室，甘肃 兰州 730070）

1 问题的提出

DG–124环控电动机构（以下简称DG–124）根据环控系统的控制信号自动控制QDK–27球形活门开启或关闭，以此来控制发动机压缩器热气流量，从而控制飞机设备舱和座舱温度，保证飞行过程中座舱适宜温度和设备正常工作。DG–124由1.5W直流串激电动机、三级直齿圆柱齿轮和蜗轮蜗杆副组成的减速器、连杆机构、角度调节装置、微动开关等组成。自批量交付部队领先使用以来，在外场（厂）使用中陆续发生产品不工作故障，产品出现故障时间在300飞行小时左右。产品若不工作，环控系统工作将出现异常，无法控制进入座舱和设备舱的热气，导致舱内温度过低或过高，严重影响飞行员空中飞行操纵和机载设备的正常工作。该故障不但危及飞行安全，而且机上安装、拆卸难度大，增加了部队维护工作量，部队反映强烈。

2 故障模式及机理分析

2.1 故障模式

检查故障件发现产品不工作，经检查原因有两方面：一是蜗轮磨损，电机空转，产品输出轴不转动，蜗轮的齿磨损变平，齿廓消失，表面已涂抹的润滑脂干涸，无润滑油膜，见图1，而产品其他零组件正常。二是电机不工作，除蜗轮磨损，还发现电机转子绕组断路，当电刷停在有断线的换向片上时导致电机不工作。

图1 外场使用已磨损的蜗轮

从故障产品统计看，DG–124蜗轮齿磨损是一个渐进过程，当磨损到一定程度后蜗杆与蜗轮间啮合不良，出现工作不稳定现象，继续使用，蜗轮齿的磨损进一步加剧，直至齿磨平。……