含弹性支撑的船用减速器箱体动态特性

周建星，刘 更，吴立言

(西北工业大学机电学院，710072 西安)

含弹性支撑的船用减速器箱体动态特性

周建星，刘 更，吴立言

(西北工业大学机电学院，710072 西安)

为分析弹性支承对船用减速器动态特性的影响，提高其动态性能，综合考虑齿轮时变啮合刚度、齿轮偏心误差及啮合误差等因素的影响，依据各零件作用力传递关系，建立传动系统动力学模型，计算系统动态激励.采用有限元法构建齿轮箱稳态动响应分析模型，应用弹簧单元对其底部支撑进行模拟，依据自编制动响应求解流程，对齿轮箱在系统动激励作用下的稳态响应进行求解，得到齿轮箱节点振动加速度响应时域历程及其频谱.引入齿轮箱隔振系统频率比概念，分析支撑刚度对齿轮箱振动传递及倾斜变形的影响，发现当频率比为2～3时可达到较好的支撑效果，为齿轮箱的设计提供了理论依据.

齿轮箱;行星传动;时变啮合刚度;振动;弹性支撑;动响应

齿轮传动装置是船用主动力装置的重要组成部分，具有传递功率大、用途特殊、结构复杂的特点，而且通过形式多样的传动装置可以创新出高效率的主动力推进系统［1］.由于不可避免的齿轮啮合刚度波动及误差激励作用，使齿轮箱会产生振动［2］，不仅影响传动系统稳定性，而且对其他电子设备造成干扰;因此，对齿轮箱动态特性的准确预估，就显得尤为重要.国内外学者对此也做出了大量研究［3－7］.林腾蛟等［3］综合考虑齿轮系统中各……