基于VPN的交通信号智能控制远程托管系统

王谢勇，王一良

（1. 大连大学 经济管理学院，辽宁 大连 116622；2.大连大学 信息工程学院，辽宁 大连 116622）

我国城市机动车保有量急剧增长，城乡的发展受到了交通拥堵、交通事故等因素的制约，亟需进行交通控制系统的建设。自Pappis等[1]于1977年提出采用信号交口模糊控制模型，该领域的研究发展很快[2,3]。我国学者在研究和应用城市交通控制系统也取得显著成果。其中较典型的包括：刘智勇[4]提出的智能交通控制理论及其应用；乔健等[5]提出兼顾效率与公平的信号交叉口模糊控制模型；李瑞敏等[6]提出集成化城市交通控制系统的开发原理、系统原型和系统结构；张飞舟等[7]提出多智能体协作的城市交通智能控制系统的框架结构；姜廷顺[8]提出公安交通紧急事件快速反应处理系统等。

20世纪70年代以来，我国一方面进行以改善城市中心交通为核心的 UTSM（Urban Traffic System Manage）技术研究；另一方面采取引进与开发相结合的方针，建立了一些城市道路交通控制系统。以北京、上海为代表的大城市，交通控制系统主要是简易单点信号机、SCOOT系统、TRANSYT系统和SCATS系统其中几个结合使用；而如湘潭、岳阳等国内中小城市，交通控制系统主要还是使用国产的简易单点信号机和集中协调式信号机[9]。到80年代就开始陆续在北京、上海、深圳、南京、重庆、天津等城市建立交通指挥中心，引进或研制了具有区域控制功能的集中式计算机控制系统，城市交通指挥系统得到的显著提高。我国现有 34个特大城市，基本建成了智能交通指挥控制中心，40多个大城市正在建设交通指挥控制系统，而200多个中等城市及400多个小城市及广大县城，因资金和技术的限制，大多数没有指挥中心或先进的信号控制系统。……