无站台柱风雨棚钢结构施工工艺

□彭如慧（中铁七局郑州公司）

1.工程概况

无站台柱雨棚工程于2008年6月开工，2009年12月竣工。该工程采用钻孔桩承台、钢管混凝土双肢组合柱，倒三角形钢管桁架结构，每单榀由两跨、2个悬挑、3根立柱组成，自A轴向C轴跨度布置为18.85m+61.5m+41.3m+18.85m,见图1。结构主体为18榀上弦斜拉索钢管桁架结构，自高架候车室分为南北两大部分，北侧长度239m，南侧113m，宽度140.5m。覆盖面积为49457m2。雨棚屋面采用彩色压型板，下铺50mm厚带铝箔吸声超细玻璃棉毡及涂钢丝网；不锈钢天沟。吊顶采用1.0mm厚轻质铝合金板材，表面氟碳漆喷涂，龙骨采用室外型专用防风龙骨系统，铝合金材质，收边檐板采用3mm厚铝板,雨棚采用压流虹吸排水系统。

工程主要构件桁架梁、柱、檩条均选用Q345B钢，其它次要构件采用Q235B钢材。所有外露钢柱、钢桁架、工字钢、遮阳百叶等钢构件均采用氟碳漆喷涂。

图1 桁架结构立面图

2.总体策划

工程在行车站内施工，构件拼装场地、安装时间、施工机械的停放位置及其转移都受极大限制，且吊装高度高，因此钢结构构件运输及吊装施工是本工程的难点，质量控制关键点在于主桁架的安装。

针对无站台柱风雨棚边行车边施工、桁架构架大运输困难、施工场地狭小吊装困难、施工安全压力大的施工特点，项目部在施工前做了认真的策划及部署，施工前先行改造郑州机务段西三线作为工程线，同时为保证构件从汽车转移至平板车的安全，西三线接触网停电拆除。钢结构采用场外工厂化加工制作、汽车……