两个水平密贴地下结构的地震响应分析

陈建民，项彦勇

(北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044)

0 引言

随着城市的快速发展，城市交通日益拥堵，以地下铁道为骨干的大运量快速公共交通系统已经成为改善城市交通的最佳途径。近几年来我国大力发展地下铁道，以北京为例，北京市在2009年地铁4号线开通运营以后，运营总里程达到230 km，2010年达到300 km，2015年将形成三环、四横、五纵、七放射，总长561 km的轨道交通网络。地下空间的不断开发和利用，必将导致城市地下空间日趋紧张，地下结构相互紧邻的情况就会出现，如上海地铁9号线一期工程西出入段(九亭站—七宝站)三线并行的区间隧道最小净距为3.8 m;广州市市民广场站至天河南一路站区间隧道近距离下穿地铁1号线体育西站至体育中心站区间隧道，上、下隧道的最小净距为2.342 m;南京地铁1号线与玄武湖公路隧道底板的上、下最小净距仅为1.004 m［1－3］。以上类似的情况在我国的大中城市出现的概率将会越来越大。另外，由于地下结构抗震研究工作开展不足，目前我国还没有独立的地下结构抗震设计规范。长期以来，地铁结构的抗震设计基本是参照《铁路工程抗震设计规范》［4］和《建筑抗震设计规范》［5］进行。相关的抗震设计规范对2个或2个以上的邻近地下结构群均未给出相关的规定。因此，有必要对相互邻近的地下结构的地震响应特征进行研究。

对相互邻近的地下结构的地震响应问题，国内外已有学者采用解析法和数值法进行了一些研究，并初步探讨了影响邻近地下结构动力响应的主要因素包括入射地震波频谱、邻近地下结构的间距、土层性质、地下结构的形状和地下结构的埋深等。……