地铁隧道与邻近高层构筑物建设时序优化研究

王 超，吴小丽

(1.中铁隧道勘测设计院有限公司，天津 300133;2.长江水利委员会，武汉 430015)

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随着经济和社会的不断发展，地下铁道建设也在迅速发展，在北京、广州、深圳、上海、成都、南京、西安等大城市修建了大量地铁，武汉、杭州、长沙等城市也在建大量地铁。地铁位于繁华的城市之中，周边环境条件复杂，在修建过程中不可避免地会遇到在地铁的影响范围内存在高层建(构)筑物的情况［1］。

轨道交通线路中心线两侧各15 m划定为轨道交通规划控制区，规划控制区外两侧各20 m划定为轨道交通规划影响区。轨道交通规划控制区、规划影响区内已经规划许可的建设项目，应经具有轨道交通设计资质的单位进行评估。

在地下隧道与临近构筑物相互影响方面:卿伟宸等［2］采用邓肯－张的非线性弹性本构关系，考虑隧道施工过程中的支护、衬砌的影响，对黄土场地的地下隧洞埋深及其与邻近建筑物的距离对地表沉降的影响进行了数值分析，得出有关规律性的结论;周玉等［3］采用数值模拟手段分析了典型的隧道开挖方位对地面房屋结构的应力、位移和破坏的影响规律;余剑英等［4］对盾构隧道和暗挖隧道施工对邻近建筑物影响的研究方法和成果进行总结，提出需要进一步研究的课题和研究思路;张新善等［5］进行黄土地层地下隧道开挖对周围土体变形影响的模拟，分析黄土隧道开挖过程中前期支护条件、后期加固措施等因素对隧道内部地表、拱顶……