货车超偏载检测装置常见故障分析与处理

文义诚 上海铁路局科研所

1997年以来通过对既有铁路线的不断技术改造，铁路历经了七次大提速，既有铁路线的货车运行速度已达到80 km/h以上。随着速度的提高，运输安全隐患也逐渐加大。铁道部对货车运行中的多次事故进行分析后，发现货车的超载、偏载是引发货车运行安全事故的主要因素。为此，在本世纪初诞生了第一代货车超偏载检测装置，它具有在货车运行过程中能自动检测货车的超载、偏载功能。经过科技工作者10多年的勤奋努力，货车超偏载检测装置目前已经发展到第三代，其动态检测速度已达到60 km/h，准确度等级可达到0.5，可进行远程监控和故障诊断，已广泛用于铁路各大编组站，从而对进出编组站的货车进行全面检测，有效防止了货车的超载、偏载，确保铁路的行车安全。一些大中型企业经历了装车质量偏差的教训后，也陆续装备了超偏载检测装置，从而在源头上确保了货车的装车质量。

1 结构

铁路超偏载检测装置是由专用特制轨枕、板式压力传感器、轴销式剪力传感器、传感器接线箱、多路数据采集仪、工控计算机、称重和网络软件、网桥（光纤收发器）和车号识别装置以及防雷装置构成。该装置将每根专用特制轨枕用钢板连接在一起，形成一个框架结构，直接放置在路基稳定、无病害、排水良好、道渣干净的普通碎石道床上，无需混凝土基础；板式压力传感器安装在规定尺寸的钢轨下部专用特制轨枕上，轴销式剪力传感器安装在规定尺寸的线路钢轨腰部，与板式压力传感器组成复合测力结构；……