大型电力推进客船发电机励磁控制与故障工况仿真

杨 鸣 施伟锋

（上海海事大学物流工程学院，上海 201306）

近几年来，世界邮轮经济发展迅猛。全球邮轮市场的乘客人数由1996年的680万增长至2002年1030万，年平均增长率近 7%。一些国际大都市在经济发展中相继渗入了“邮轮经济”的元素。有关资料显示，未来3至5年内，国际市场上将建造几十艘大型邮轮，并会纷纷相继下水。虽然亚洲地区的邮轮经济与欧美地区相比，尚处于发展阶段，但亚洲地区邮轮经济的发展潜力很大。2010年，亚洲地区邮轮乘客将达150万人次，成为全球邮轮市场增长的主力军。与此同时，随着电子技术向大功率方向高速发展，高新技术的快速发展，使电力推进的灵活性、良好操纵性、转矩特性和响应特性发生了更深刻的变化；采用模块化、系列化、标准化，并进行综合监控管理更高了船舶电力系统可靠性，使电力推进形成压倒原动机直接传动推进的绝对优势。据统计，近3年来新建的油轮、渡轮、游轮、集装箱船有60%采用电力推进系统。因此电力推进的船舶将是一个发展的趋势。

船舶电力系统控制的重要目标是保证电能的连续稳定、可靠供给，防止船舶机损事故与海难事故的发生，防止造成人员伤亡、经济损失和社会不良影响。船舶发电机励磁系统控制性能的好坏直接影响到电力系统的电压稳定。而大型船舶电力系统的高阶强耦合非线性、恶劣海况、船舶机舱工业环境恶劣，会引起发电机、推进电机的参数发生变化，急剧增加了电力系统的稳定性控制。……