北京地铁复八线通风空调系统综合节能改造

顾庆宜

(北京市地铁运营有限公司 北京 100044)

1 地铁通风空调系统能耗

地铁以其高效、快捷、舒适、安全、载客量大的特点和优势，已成为发达城市居民出行的主要交通工具，是现代化大都市的标志之一。目前，我国地铁建设正进入一个高潮期，这是国民经济发展的要求。同时，地铁也是耗电大户，2011年北京地铁耗电约7.6亿度，其中车站通风空调系统能耗约占30%以上。因此，通风空调节能显得尤为重要。

地铁在设计时，通风空调系统按照过去几年夏季温度的平均水平以及以往的客运量，并考虑到未来客运量增长等变化因素，且留有一定的设计余量，因此车站空调系统绝大部分时间并未处于满负荷状态下的运行，存在较大的富裕。另外，大部分车站空调水系统采用定流量的运行方式，未考虑根据末端负荷的变化进行调整和控制，造成了一定的能量浪费。

在地铁车站的通风空调系统中，主要受控参数(温度、流量、压差等)受季节及天气变化、使用时间、环境变化、客流量等多种因素的影响，其过程存在严重的非线性、大滞后及强耦合关系，因此通风空调系统是一个具有随机性、时变性、非线性、多变量的复杂系统。对于这样的系统，普通的控制方法难以获得较好的节能控制效果。

下面以北京地铁复八线通风空调系统为例，提出一种节能控制方案:以计算机控制技术、变频技术为控制手段，在保障防灾系统、设备安全和空调舒适度要求的前提下，使通风空调系统随时处于高能效运行的状态，最大限度地减少通风空调系统的能源浪费，从而达到节约能源的目的。……