基于故障树分析法的APU故障诊断研究

聂继锋

(东航浙江分公司，浙江 杭州 311223)

APU(Auxiliary Power Units)辅助动力装置，核心部分是一个小型的燃气涡轮发动机。飞机在空中飞行时，APU除了无法为飞机提供推力，它几乎可以替代发动机所能发挥的全部功能，在飞机出现紧急情况时的为飞机提供电源和气源，使飞机能够维持飞行姿态、航向等等，以便在有效时间内降落在备降机场上，保障飞机与旅客的安全。APU不仅直接影响飞行安全，同时APU也是保证飞机留滞地面时，为飞机提供电源和气源，为客舱提供舒适环境的必要条件，因此APU成为现代大型飞机上一个重要的不可或缺的系统。

国内、外对发动机机队管理十分重视并且已取得很大的成功，积累了经验。发动机机队管理技术丰富，但是对APU的机队状态监控和可靠性维修都处于薄弱甚至空白状态。尽管国外的APU厂商提供了排故指南和程序，技术人员也进行了一些故障积累和分析研究，但与发动机监控相比，仍处于很大的差距。正因为缺乏监控，APU往往会用到无法使用(完全故障)才会更换、送修，这样往往会造成APU主要部件的严重损坏，比如涡轮叶片严重烧蚀，使得无法修理，只能更换新件，这就意味着高额的修理费用;此外，由于缺乏监控，有时会造成一个机队，多架飞机的APU同时故障，这就造成了备件周转不过来。在这种情况下，为保证航班正点，就只能办理故障保留，而这可能会大大降低航空公司的服务质量，给航空公司在旅客中造成不良影响。

故障树分析法简称FTA(Failure Tree Analysis)，它是一种从系统到部件，再到零件，按“下降形”分析的方法。……