移动飞机荷载对机场下部隧道的影响

高 峰，付 钢，胡文亮

(1.重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地，重庆400074;2.中铁二院重庆勘察设计研究院，重庆400030)

随着城市经济建设的快速发展，我国城市地铁网在逐步形成，机场作为重要的交通枢纽站，地铁与机场连通是满足交通需要所必须的。在某些特定条件下地铁要经过机场下方，现阶段已经有相应的工程实例，如:2000年在瑞士的苏黎士机场运营区下修建了两条防水单壳地铁隧道［1］;2007年北京首都国际机场采用箱涵顶进隧道施工穿越机场滑行道［2］;2009年上海仙霞西路下穿虹桥机场隧道贯通［3］等。机场下修建隧道工程需要除了考虑施工阶段安全性能还要考虑在运营期间飞机与列车的相互影响，特别是飞机移动荷载对隧道结构安全性能影响。

目前，我国深圳、南京、重庆、武汉、天津、沈阳、青岛等大城市正在筹建地下铁道或其他形式的轨道交通，机场下修建隧道工程随着城市经济建设的发展会越来越多［4］。但机场下穿实例在国内较少，这方面的研究文献还较少，移动飞机荷载对机场下隧道结构的影响研究的文献也还很少，为了满足工程建设发展需要很有必要在这方面进行研究，为后续类似工程积累经验。

1 工程概况

重庆市规划了“六线一环”轨道交通路网:以渝中半岛为核心，向东西南北发散，其中:2号线(较场口—新山村)、3号线(二塘—江北机场)是轻轨，其余全部是地铁，线路总长约354 km。重庆轻轨3号线二期工程自龙头寺……