船舶轴系漂浮状态下的拆卸研究

顾熀兴，杜海霞

(江苏新世纪造船有限公司，江苏 靖江 214518)

0 引言

首制163000 t油船在试航过程中出现尾管轴承高温报警故障，导致无法进行船舶海上试验。返航后，船东和船检人员要求检修尾管轴承是否损坏。按照常规的检修程序，船舶必须在坞内进行轴系拆卸工作。按照这样思路，必定影响船舶的交船日期并给公司带来巨大损失，经研究，决定采用轴系拆卸的方法。本文以163000 t油船为例，详细介绍轴系水下拆卸工作，为今后相关船舶的检修提供有益的参考和帮助。

1 主要量度

图1 163000 t油船总布置图

2 拆卸前准备

(1)船首压载，使船尾螺旋桨桨毂露出水面，保证轴系拆卸过程中，水不能进入尾管，具体按实船需要调整。

(2)根据安全施工条例，进行尾部脚手架搭设，搭设完毕必须得到相关部门确认，悬挂合格牌。

(3)利用扳手松开尾管保护罩上的渔网切割刀，然后拆除尾管保护罩。

(4)根据要求安装起吊螺旋桨的吊耳，有检验部门进行相关检测试验。

(5)主机盘车把螺旋桨上的起吊螺钉位置转到正上方，并装上螺旋桨的专用吊环。

(6)拆卸工具准备到位。

3 拆卸程序

(1)检查螺旋桨、中轴、尾轴拆卸的所用工具、吊索具是否安全可靠。

(2)利用气钻先把螺栓钻通到规定的孔径(以方便进行镗削为准)，然后用镗孔机进行镗削，直至螺栓壁厚达到0.2 mm左右，用木槌把螺栓拿出。利用该方法拆除所有的尾轴与中间轴、中间轴与主机联轴节铰制螺栓。

(3)拆除尾部前后密封的螺栓，松开尾管前密封的定位环，测量尾轴与轴管之间间隙，再将尾轴向船尾方向移动300 mm(使用2只15 t油压千斤顶，千斤顶安置于螺旋桨与尾管铸件之间，必须确保千斤顶对称放置，避免损坏螺旋桨和尾轴表面)。……