进气道//发动机相容性试飞中总压畸变数据的采集与处理

汪涛，姜健，史建邦

进气道//发动机相容性试飞中总压畸变数据的采集与处理

汪涛，姜健，史建邦

(中国飞行试验研究院发动机所，陕西西安710089)

研究了进气道/发动机相容性试飞中总压畸变数据的采集与处理方法，详细介绍了传感器选型、测点布局、受感部设计、测试及采集系统构建的要点，开发了通用动态数据处理软件，并重点研究了动态总压数据处理方法和参数选择问题。通过某型飞机/发动机的进气道/发动机相容性试飞应用及其数据处理表明：提出的测试与采集方案合理可行，工程应用情况良好；动态数据处理中应合理选择截止频率、滤波器阶次以及滤波函数。

进气道/发动机相容性；总压畸变；紊流度；滤波

1 引言

航空发动机的气动研究理论上都是在均匀进气条件下进行，即认为进气道出口气流参数均匀。但在实际情况中，航空发动机无一例外地必须在非均匀进气（即进气畸变）条件下工作。在早期的亚声速、小机动飞行条件下，设计人员主要重视其性能的好坏，追求高的性能指标，而对进气畸变的影响，即对进气道/发动机相容性问题未给予足够重视。但随着飞机飞行速度和高度的不断提高、机动性的不断增加，进气畸变的影响越来越突出，在实际飞行中暴露出来的相容性问题也越来越严重。在此背景下，自20世纪70年代以来，美、英及苏联等国大力研究了进气流场畸变引起的进气道/发动机相容性问题[1]。由于进气流场压力畸变（包括稳态压力畸变和动态压力畸变）主要由飞机侧滑、大攻角飞行时引起，这些都会影响发动机稳定工作，因此，在进气道/发动机相容性试飞中，对进气总压畸变的测量尤为关键[2～9]。……