SX56m／2200t型上行式移动支架造桥机节段拼装56m 简支箱梁施工技术

成 思

（中铁十三局集团第二工程有限公司，深圳518083）

1 工程概况

新建兰新铁路大通河特大桥为预应力混凝土双线整孔简支箱梁桥，其2#～14#墩12孔上部结构为56m节段拼装简支箱梁，每孔梁重2 014.5t，由13个预制梁段和12个湿接缝构成，其中1#、13#梁段长2.3m，梁段重180t，2#、12#梁段长3.5m，梁段重137.8t，3#～11#梁段长4.2m，梁段重129t，梁段间通过60cm的湿接缝连接。

2 架梁设备的选择及结构介绍

节段梁拼装选用SX56m／2200t型上行式移动支架造桥机，该造桥机主结构为桁架式结构，全长为130.4m，主结构由主梁、导梁、后尾梁、前支腿、中支腿、后支腿、后支点小车、梁段悬吊体系、回转天车组成［1］。造桥机数据参数参见表1，造桥机结构参见图1和图2。

3 造桥机拼装

3.1 造桥机拼装方案

结合地形及墩柱施工情况、综合考虑拼装效率和工期要求，造桥机拼装采用利用固定门吊边拖拉边拼装的拼装方案，此方案的优点为可以充分发挥固定门吊作用，用固定门吊将预拼组件整块拼装，拼装效率高。在拼装前首先在14#～15#墩跨之间横向拼装一台高度为51.5m、跨度为32m的固定大龙门吊，该门吊立柱由制式钢管柱组拼而成，立柱下部为4×5结构、上部为2×5结构，门吊横梁由两组军用六四梁组成，每组梁由3片组成，均为双层结构。然后在13#、14#桥墩之间搭建2个39m临时支墩，右侧临时墩柱用制式钢管组拼，下部为3×5结构、上部为3×3结构，左侧临时墩柱采用军用八三墩组拼，下部为8×4结构、中部为6×4结构，上部为4×4结构，每个墩顶安装2个滚轮箱作为拼装拖拉过程的一组临时滚动支点。依靠14#、15#墩顶为支点搭设的32m跨度喂梁平台，喂梁平台由2组主梁组成，每组主梁由4片六四军用梁拼装而成，每片均为双层结构。……