油缸缓冲结构的改进

湖北工业大学机械总厂 李先伟

油缸缓冲结构的改进

湖北工业大学机械总厂 李先伟

0 前言

1 原结构状况

1.1 原结构简介

图1 原油缸活塞结构

图2 原油缸导向套结构

1.2 原结构的问题

（1）起缓冲作用容积太小，缓冲不明显。

（2）导向套长，内孔有槽，增加加工难度及加大活塞杆被拉伤几率，只有加大导向套内孔与活塞杆之间间隙，结果是能承受压力有所下降。

（3）活塞长，对缸筒内孔精度要求更高。

2 新结构方案

（1）新结构活塞（见图3）将原活塞分解成2个零件，活塞及缓冲套，降低加工难度，节省材料。

（2）新结构导向套（见图4）在满足功能条件下缩短导向套长度，节省材料。

（3）增加缓冲容积，改善缓冲效果，且当缓冲套过油口后又进行一次微缓冲。

（4）缩短活塞杆在导向套中的接触长度对防止活塞杆拉伤起了帮助。

图3 改进后活塞结构

图4 改进后增加缓冲套结构

图5 改进后导向套结构

3 新旧结构对比

旧结构见图6，新结构见图7。

图6 原油缸缓冲结构

图7 改进后油缸缓冲结构

（1）材料方面。

910（原结构） 910（新结构） 节 约 备注缸筒 1 060mm 1 032mm 28mm 长度活塞杆 1 192mm 1 164mm 28mm 长度导套 90mm 70mm 20mm 长度活塞 70mm 42mm＋30mm 1.0kg 重量

（2）缓冲方面。

由于缓冲容积增加，改善缓冲效果。

（3）经济效益。

由于结构简化，降低废品率，提高生产效率，降低生产成本。

4 结束语

通过对油缸新结构的改进后，缓冲效果较原结构有明显改善，同时得到用户肯定，在我厂油缸产品上，该缓冲结构已系统化，在生产上，由于简化零件结构，生产效率得以提高，同时降低废品率。

2012－02－28）