新款三轮运动车动力及传动系统设计

田 锐，张伟珊，李桂华

(1.清远职业技术学院，广东 清远 511510;2.清新联统实业有限公司，广东 清远 511510;3.广东省轻工业技师学院，广州 510300)

由于道路拥挤、油价上涨的影响，汽车与摩托车的完美结合——三轮汽车开始在国际各类车展中崭露头角。应欧美顾客的需要，开发设计一款新款三轮运动车(图1)，采用前置后驱的倒三轮的结构，搭载1100 cc 直列水冷四冲程汽油机，该车型吸取了摩托车的优点，兼容了汽车的优势。为保证三轮汽车的驱动力，使驾驶员享受驰骋的运动感受，匹配的动力及传动系统设计是非常重要的，在此重点就二次传动系统设计进行分析论述。

图1 新款运动车的CATIA 样车模型

1 发动机的选择

合理的动力总成选型，可使整车的设计更趋合理，同时提高设计的效率。新款运动车发动机选型的主要原则:功率足够大，同时兼顾油耗、噪声等指标，可靠性好，尺寸尽可能小，操纵方便，排放达标。

1.1 基本形式的选择

至今世界上绝大多数的汽车都是采用往复活塞式内燃机，其中汽油机的转速高、升功率高、转矩适应性较好、轮廓尺寸及质量较小、便于布置、振动及噪声较低和适于高速运转等特点，因而绝大多数轿车采用汽油机，虽然近二三十年来在极少数汽车上采用了转子发动机、燃气轮机、高能蓄电池和电动机等动力装置。但从目前的情况来看，在相当长的时期内，往复式汽油机仍将是汽车发动机的主要型式［1］。

按照汽油机气缸排列型式，分为直列、水平对……