桑塔纳轿车电子点火系分析与不能起动故障的诊断

孙志刚

（吉林铁道职业技术学院，吉林 吉林 132001）

自1985年12月以后，桑塔纳轿车采用了以霍尔元件为传感器的无触点晶体管点火系统。它取消了传统式靠汽车分电器凸轮来使断电器触点闭合与分离的做法，代之以触发器转子、霍尔传感器和晶体点火控制装置。点火系一旦发生故障将造成起动后发动机运转无力，怠速时抖动或突然熄火甚至在起动发动机时无法着车等故障，其中最常发生的是发动机不能起动故障。

1 电子点火系的组成和工作原理

图1 电子点火系的工作原理图

（1）桑塔纳轿车电子点火系组成。该点火系主要包括电源、点火线圈、分电器、霍尔信号发生器、点火控制器、火花塞、高压线、点火开关等。其中点火控制器也称为点火模块，是一个集成电路，主要由整形电路、放大电路和开关电路组成，其主要是起开关作用。霍尔信号发生器是产生并给点火控制器输送脉冲信号，用来控制点火系初级电路的导通与截止。

（2）桑坦纳轿车电子点火系的基本工作原理。如图1所示为点火系的工作原理图。在点火系中，一般将点火线圈初级绕组N1所在的闭合电路称为初级电路（低压电路）；将点火线圈的次级绕组N2所在的闭合电路称为次级电路（高压电路），一般将点火线圈到火花塞的电路称为高压电路。流经初级绕组N1的电流为初级电流，一般初级电流为7～8A，初级电路的电压为电源电压12V，次级电路的电压为30kV左右的高压电。

发动机工作时，分电器中信号发生器的转子也随之旋转。……