车轮冲击结果差异性分析及修正

赵忠兴，苏成志，孟凡一，于培章，宋洪烈，孙 伟

（1. 长春汽车工业高等专科学校，长春 130013；2. 长春理工大学 机电工程学院，长春 130022）

0 引言

车轮作为车辆的重要组成部分，关系到车辆行驶的安全性。车轮冲击试验模拟了车辆在实际行驶过程中受到石块等物的侧向冲击或撞击公路牙边的情况，是车轮定型性能试验的必检指标。国内各研究单位针对车轮研制开展了一系列车轮性能仿真试验[1-7]，取得了一定成果，但由于车轮的复杂性，车轮的实际性能与设计性能仍存在一定的差异，需要通过车轮模拟试验机进行验证。目前，国内各车轮模拟试验机研制单位依据国家标准[8]研发的车轮冲击试验机，都采用落锤式冲击方法，即冲击重锤从一定高度竖直下落冲击在车轮上，冲头下落高度应在轮辋轮缘的最高点上方230±2mm处；试验车轮安装的轴线方向与冲头运动方向成13°夹角，冲击质量根据试验车轮所需的载荷值来调整。在车轮冲击试验中发现，同一批次的车轮采用不同冲击试验机进行试验时，其试验结果存在差异，造成试验结论缺乏客观性，为此，对车轮冲击试验结果进行了差异性分析，并提出了一种修正方法。

1 影响车轮冲击试验的因素分析

车轮冲击试验机通常由门式机架、重锤机构、车轮支架构成，如图1所示。机架用于安装车轮支架。重锤机构由移动横梁、主锤、副锤、小副锤、电磁起重吸盘等组成，其中移动横梁负责带动主锤沿两侧立柱上升、下降，为了减少摩擦主锤与立柱采用行轮体配合，减小摩擦对下落的影响；……