基于新城区土地规划的交通小区出行量预测

杜慎旭

（中铁第四勘察设计院集团有限公司 线路站场设计研究处，湖北 武汉 430063）

近十年来，随着我国经济的发展，城市土地规划发生了较大改变。原有老城区是集居住、工商业、金融经贸等多种土地利用性质于一体的混合型土地布局状态。由于老城区的经济发展优势，人口越来越多，土地利用已经饱和。因此，政府进行宏观规划调整，强化老城区的商贸、公务功能，同时开辟新城区作为外迁人口容纳地，使其成为老城区的卫星城或者具有科研工业等特殊功能的区域。预测新城区的客流量，有助于对新城区的交通进行规划。

1 新城区交通出行预测影响要素分析

作为新城区土地规划的重要内容，交通规划无论对新城区自身内部交流还是新城区与老城区之间联系都至关重要。城市交通规划以交通需求为基础，交通需求取决于土地利用性质和客流量。传统的交通需求预测方法是利用交通需求与土地利用的间接关系，根据土地利用特征预测就业情况，建立出行与就业的相关模型。由于新城区不具备详细的统计资料，只能参考土地规划中土地利用的资料，新城区基础数据缺乏，而且通过交通调查也难以得到就业、就学岗位等相关特征数据，交通预测精确度较低。

土地利用是经济社会活动在空间上的表现，是产生交通出行的根源，土地利用性质不同，产生和吸引客流的机理不同；土地利用规模（强度、面积）不同，土地产生和吸引客流的大小不同。……