无线CBTC系统（SPARCS）的海外进展

1 前言

在亚洲以及一些新兴国家，特别是在经济明显增长的地区，随着社会基础设施建设的稳步进行，城市铁路建设成为不可或缺的一部分，这是目前海外市场的现状。近年来，作为地铁等城市铁路的列车控制形式，CBTC的呼声较高，不仅在欧美各国，在亚洲各新兴国家等也得以广泛应用。中国预计到2020年建成总里程达到7 400 km的地铁，无线CBTC系统的市场前景是非常可观的。

2 CBTC简介

谈到列车控制方法，ATC（Automatic Train Control）是非常著名的，但CBTC（Communicati on Based Train Control）作为一种基于通信的列车控制方式，也是最近的技术动向之一。I E E E（Institute of Electrical and Electronics Engineers）标准第1474款中规定，“不通过轨道电路，可以利用高精度对列车实行定位”，从而使得“列车和轨旁设备之间的双方向、大容量的数据通信成为可能”，这样的列车控制系统称为CBTC系统。传统的ATC系统，通过轨道将列车使用的速度信号从地面传送到列车，构成列车控制，从这个意义上讲，也不能说就不是CBTC。但是，ATC的通信是单向传输，利用轨道电路实现定位检查，传统的ATC并未包括在CBTC之内。因为地面—列车之间的通信是大容量、双方向的传输，所以CBTC所说的通信一般指无线通信。由于可以利用高精度对列车实行定位，大部分CBTC系统都能实现移动闭塞。CBTC分为在地面无线设备装设天线的空间波方式、使用漏泄同轴电缆（LCX）的LCX方式和使用感应线圈的环线方式。空间波方式和LCX方式使用的无线通信多为数百MHz到数GHz的频率，环线方式使用数十kHz的频率。说到无线CBTC，一般指空间波方式。

3 世界各国的无线CBTC

国外已经开始应用几种无线CBTC系统。……