珠三角城际轨道交通票制方案探讨

温敏珍

（广东珠三角城际轨道交通有限公司 运营筹备组，广东 广州 516006）

珠三角城际轨道交通服务于珠江三角洲地区中心城市间、城市组团间及珠江三角洲地区与港澳地区间的城际客流，是区域内紧密联系、相互依存、合理分工的公共轨道交通基础设施，是密集开行公交化列车的新型公交运输系统。珠三角城际轨道交通线网共 16 条线路，计 1 478 km，建成后将覆盖珠江三角洲主要城镇，形成三环八射的城际交通网络。目前，穗莞深、莞惠、佛肇城际轨道交通已开工建设，预计 2014 年左右开通运营，其他项目正快速推进。为此，通过对制订轨道交通票制方案的探讨，提出符合珠三角城际轨道交通客流需求特征的票制方案。

1 轨道交通票制的主要类型

1.1 国铁票制

国铁票制按不同列车种类采用不同票价，票价根据里程计费；采取人工售检票和自动售检票相结合的模式。这种计费模式的优点是：对旅客公平，不同票价享受的服务不同，有利于用不同票价来区分不同层次的客流，满足各种客流的需求；旅客有明确的乘坐预期时间和位置；便于运营组织。这种计费模式的缺点是：必须乘坐相应车次的列车，如遇误车等情况，需改签车票，乘车便利性不够。

1.2 城市轨道交通票制

城市轨道交通通常采用相同票价或票价率，不按车次、随到随走的票制。车票种类有单程票、储值卡等多种形式，主要采用自动售检票模式。在同一个票价政策中可以根据票种的设置情况，采用多个票价结构。……