浅析正谊枢纽互通改造方案研究

王 强，贾康权，沙 莎

(1.江苏省交通规划设计院股份有限公司;2.三江学院)

浅析正谊枢纽互通改造方案研究

王 强1，贾康权1，沙 莎2

(1.江苏省交通规划设计院股份有限公司;2.三江学院)

枢纽互通式立体交叉是高速公路中的重要工点，用来沟通两条或多条高等级公路，承担较大的交通量转换功能。近年来，随着我国路网的逐步加密，在同一节点上出现三条甚至三条以上道路相交的情况时有发生，增加了互通选型的难度。结合正谊枢纽改造方案的研究，提出多路交叉互通选型的一种思路。

互通式立交;枢纽;五路交叉;改造;方案设计

1 前言

枢纽互通式立体交叉按交叉的岔路数目主要分为:三路交叉(包括T行和Y形)、十字交叉和多路交叉等。如果一个互通的所有方向均采用匝道进行沟通，则所需匝道的数量为

C=2(a-1)(C为所需匝道总数，a为岔路数)

从上式可以发现，随着相交道路数量的增加，匝道数量将呈几何增长。

近年来，随着我国交通建设步伐的加快，国内路网逐渐加密，在同一节点上出现四路以上交叉的可能日益增大，互通型式亦日趋复杂。对于多路(四路以上)交叉的互通，如果将所有方向均用匝道直接沟通，将使互通型式非常复杂，大大增加工程规模。因此，对于多路交叉互通的设计，如何能在满足功能要求的前提下，合理地控制工程规模，最大程度发挥互通的综合效益，是互通选型的难点。

2 概述

正谊枢纽位于江苏省扬州江都市东南，为京沪高速公路与宁通公路(局部封闭的准高速公路)进行交通转换的重要节点，现为半定向“Y”型枢纽互通。……