曲线刚构桥通车后活荷载作用下曲率半径对内力的影响分析

刘长虹

(保定市交通局公路勘测设计院)

曲线刚构桥通车后活荷载作用下曲率半径对内力的影响分析

刘长虹

(保定市交通局公路勘测设计院)

以某曲线连续刚构弯桥为工程背景，通过有限元程序MIDAS建立了完整的分析模型。通过有限元程序改变活荷载的大小，分析曲梁内力的变化情况，比较分析了不同荷载下曲线刚构桥的内力变化，得出了一些有益的结论。

连续刚构弯桥;内力变化;活载;有限元

随着山区公路的快速发展，大跨径预应力混凝土曲线刚构桥以其能很好地适应地形、地貌的限制，使道路更加平顺、等独特优势在近年来得到了迅速发展。但是大跨、曲线等因素的影响，增加了结构分析的难度，同时也增加了桥梁结构施工过程中的风险，本文对比分析了在施工阶段不同曲线半径刚构桥在活载作用下的梁体的内力的变化。

1 工程概况

曲线刚构桥跨径为75.25 m+140 m+75.25 m，桥梁中线并非直线而是在半径为3 500 m的圆上。桥梁采用变截面单箱单室箱型梁结构，根据刚构桥的受力特点箱梁最高处位于墩顶为8.8 m高，最矮处箱梁仅为1.8 m高，位于刚构桥的跨中部位，中间采用二次抛物线拟合以确定桥梁箱梁的高度。

为了分析其受力情况，采用目前较为流行的桥梁计算软件MIDAS CIVIL进行有限元建模。

MIDAS CIVIL能较好地模拟桥梁各个情况下的受力状态，使用界面比较友好，在各个设计单位及各大专院校比较受欢迎。

为了较好地分析其受力状态，用MIDSA建模时有意采用了“鱼骨型”模型，即每个梁单元采用3个节点，中间节点为箱梁单元的中心线，每个翼缘板端部一个节点，即为鱼骨单元。……