排气正时对汽油机冷起动及其排放性能影响的试验研究

王 巍，于秀敏，赵弘志，谭兴闻

(1.第一汽车股份有限公司技术中心，长春 130011;2.吉林大学汽车工程学院，长春 130022)

前言

随着汽车保有量的逐年激增，汽车尾气排放问题日益严峻，受到了所有汽车厂家和研究机构的高度重视。汽油机冷起动过程虽然持续时间短，但对汽油机排放将产生重要的影响。按照FTP-75测试规程计算，冷起动期间产生的未燃碳氢化合物和一氧化碳占整个测试规程的50% ～80%［1－3］。

降低冷起动过程排放量的研究一般从两方面入手:一是改善冷起动阶段的燃烧过程;二是加速催化转换器的起燃［4］。本文中主要从前者入手，采取改变排气门关闭时刻，以改变缸内残余废气系数，研究其对汽油机冷起动排放的影响。研究结果不仅为电控系统的控制策略提供依据，而且对冷起动工况排气正时的标定匹配工作具有一定的指导意义。

1 试验设备及方案

1.1 试验设备及研究机型

试验研究是在某型红旗轿车上进行，发动机主要技术参数:缸径为84mm，行程为75mm，排量为2 494mL，压缩比为10.4。图1是试验布置示意图。其中ETK-ECU为发动机管理系统的开发型电控单元，通过ES590接口模块建立起PC支持的测量和标定软件INCA与电控单元的连接。ES620是温度传感器信号测量装置。ES600为网络扩展模块，将各测量模块连接到一起，并为它们供电。LA4为空燃比仪。排放测试设备采用AVL DiGas 2200车载型五组份尾气排放分析仪，HC和CO的测量精度分别达到0.000 1%和0.01%。

1.2 试验方案

为保证试验的可重复性，每相邻两次试验的时间间隔均大于6h，且整车置于外部环境中，以使发动机各部件温度均为外界环境温度。……