高原环境对混合动力城市客车性能影响的分析*

申江卫，颜文胜，邢伯阳，彭劲松，李耀平，叶 明

(1.昆明理工大学交通学院，昆明 650224;2.北京理工大学，北京 100081;3.昆明云内动力股份有限公司，昆明 650224;4.昆明市科学技术局，昆明 650500)

前言

近年来，我国大力推广节能环保的混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车。混合动力汽车的燃油经济性直接影响着其示范推广的规模和效果。

传统汽车燃油经济性评价方法主要有等速行驶工况法和循环行驶工况法。等速行驶工况法是用汽车在额定载荷下并以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量来评价汽车的燃油经济性。由于等速行驶工况不能全面反映汽车的实际运行情况，特别是城市道路的频繁减速、加速、不熄火停车和起步换挡等行驶工况与等速行驶工况差异较大，因此需要制定一些典型的循环行驶工况来模拟汽车的城区实际运行情况。循环行驶工况对汽车的速度、加速度、行驶时间和距离等作了详细的规定，这种循环行驶工况包括在多种工况条件下汽车的燃油消耗状况，包括怠速、加速、换挡、匀速、减速和怠速等行驶工况，因此通常以循环行驶工况燃油消耗量作为汽车燃油经济性的评价指标［1－4］。

我国65%以上的地域为高原地区，混合动力汽车发动机的燃烧过程受高原地区大气压力和空气密度的影响，发动机的动力性、经济性和排放特性相应改变［5］。本文中针对混合动力城市客车，进行了平原和高原地区的循环行驶工况燃油经济性比对试验，以分析高原环境和不同起步方式对混合动力城市客车燃油经济性的影响，同时对试验过程中的能量变化进行了分析研究。……