聊城市公共自行车系统规划设计

杜 娟，张灵军，刘晓东

（1.聊城大学 汽车与交通工程学院，山东 聊城252059；2.北京交通大学 土木与建筑工程学院，北京100044；2.中通客车控股股份有限公司，山东 聊城252000）

1 引言

公共自行车系统（Public Bicycle Systems，简称PBS）就是将自行车交通系统纳入城市公共交通系统。自行车交通作为城市交通的重要组成部分，在短距离出行方面具有公交车和小汽车无法替代的优势，自行车交通由个体交通向公共交通转化，是城市实施公交优先战略、城市交通可持续发展战略的重要举措之一。

2 聊城市市区建立PBS可行性分析

聊城市道路交通状况良好，有较好的非机动车出行基础，年平均降水量为578.1mm，年平均气温为13.1℃，道路坡度小于1%。根据表1～表3的各项评价值指标可知，其综合适宜度评价值＝3×0.3＋2×0.3＋3×0.4＝2.7＞1.5，因此比较适宜建立公共自行车交通系统。

表2 气温评价值

表3 地形评价值

3 聊城PBS租赁点布局规划

3.1 PBS功能定位

聊城公共自行车租赁点布局规划可借鉴杭州“一次规划，分步实施”[3]的举措，本文是根据聊城市交通需求布置试运营（一期）租赁点，今后布设的点位将依据运营情况和居民反馈意见，结合此次规划提出的方法、原则制定布局方案。

3.2 PBS小区划分

自行车出行的最大合理距离为6km，出行最舒适的距离在1.5～2.0km，因此根据自行车的这一出行特征，以及聊城市区主要功能区的分布、城市道路、河流等，将聊城市区分为3个交通小区（图1），分区边界及小区内人流集散点见表4。

图1 聊城市区小区划分

表4 聊城市区小区划分一览表

3.3 小区1租赁点布置

3.3.1 片区现状和规划目标