S0910型轴承振动测量仪台差原因分析

陈彦 ，付丽霞 ，王家亮 ，赵俊宏

(1.上海天安轴承有限公司，上海 201108；2.上海市轴承技术研究所，上海 200031；3.洛阳轴研科技股份有限公司，河南 洛阳 471039)

随着低噪声轴承需求的不断增长，轴承振动测量仪的需求量也越来越大，对其性能要求也越来越高。而由于测振仪制造商对轴承动态性能的研究有限，致使测振仪之间的测值差异(以下简称为“台差”)较大，日常检测中台差2 dB左右较为常见(有的甚至超过5 dB)，已严重影响了对轴承振动水平的评判，现对S0910测振仪台差产生的原因进行探讨。

1 S0910测振仪结构简介

S0910测振仪主要由机械驱动装置、拾振装置及测量电箱构成，如图1所示。

1—主机座；2—推力器；3—被测轴承；4—转动主轴；5—拾振装置支架；6—拾振装置；7—测试电箱

1.1 机械驱动装置

机械驱动装置主要由推力器和转动主轴(驱动器)构成。推力器上3个橡皮圆柱通过轴承外圈端面对被测轴承施加一定的轴向载荷；转动主轴(驱动器)用于支承被测轴承并使其按一定转速转动。

1.2 拾振装置

拾振装置结构如图2所示，主要由加速度传感器、施力弹簧和传振杆构成，用于拾取轴承径向振动信号。传感器是此部分的核心，用于拾取振动信号；传振杆主要作用是将轴承振动信号不失真地传到传感器；弹簧主要作用是使传振杆与被测轴承外圈外径面良好接触，同时又给被测轴承施加一定的径向力。

1—套筒；2—传感器电缆；3—施力弹簧；4—加速度传感器；5—螺栓；6—传振杆

1.3 测量电箱

测量电箱主要用于将拾振器测出的轴承振动信号放大、滤波、转换并显示振动加速度级值(即dB值)，其原理如图3所示。……