轴承保持架铆钉失效分析

何惜港，梁英，宋海涛，郭帅

(洛阳LYC轴承有限公司，河南 洛阳 471039)

铆钉作为一种机械连接件在轴承行业中主要应用于轴承保持架，通过铆钉将两半保持架铆接为一体。与整体保持架相比，铆接保持架具有更好的加工及装配工艺性。

一般来说，保持架铆钉多采用钢丝直接截成钉杆后随即冷锻一端，形成一端带钉头的铆钉。目前，铆接结构的轴承保持架应用广泛，并形成了相对成熟、稳定的工艺。实际应用中铆接结构一旦失效，保持架将解体，导致轴承无法正常运转而最终失效。结合轴承在工程应用中出现的铆钉失效问题，对现有铆钉设计及工艺进行分析，以避免轴承保持架因铆钉失效而解体，提高轴承整体质量和可靠性。

1 问题的提出

某主机在分解检查过程中发现，轴承保持架一侧有6个铆钉钉头脱落。轴承累计工作时间约400 h。

保持架由盖端和座端两部分组成，通过30个铆钉连接，轴承结构如图1所示。铆钉钉头为一端冷墩成形一端热铆成形。其中位于保持架盖端的钉头为热铆钉头，位于保持架座端的钉头为冷墩钉头。6个失效铆钉的断裂位置均在冷墩钉头端，铆钉头脱落，而铆钉杆仍在钉孔内。

铆钉材料为ML15钢，技术标准规定的抗拉强度为390～540 MPa。

2 铆钉头脱落原因

2.1 铆钉断口外观分析

2.1.1 失效铆钉断口宏观观察

失效铆钉均在铆钉头和铆钉杆的倒角R处发生断裂，断口附近未见明显的塑性变形痕迹，如图2所示，观察失效铆钉的钉杆部位，均可见光亮痕迹。……