2500t起重船电站的设计研究

刘 波，欧才杰，倪国春

（江南重工股份有限公司，上海 200023）

0 引 言

船舶电站自动化装置，从上世纪 60年代采用继电器控制技术及其后来的晶体管分立元件控制技术，到70年代的小规模集成电路及其后来的中大规模集成数字、模拟电路控制技术，至80年代的微处理控制技术，90年代的可编程控制器(PLC)控制技术，至今船舶电站已形成了较为完善的船舶电站管理系统，其高精度、全自动化的控制功能为电站安全、可靠、经济运行提供了支撑，同时也大大地降低了船员的工作强度，使我国船舶电站自动化进入了一个崭新的阶段。

1 船舶概况

2500t起重船总长 105.6m，型宽 42.0m，型深 8.0m。该船机舱配置了 4台作业发电机，原动机为KTA38-D(M)-880kW，发电机为HFC6502-44E - 800kW；1台停泊发电机，原动机为6CTA8.3- GM155-135kW，发电机为1FC2282-4SB43。主甲板上设有4台300kW起升绞车、4台315kW变幅绞车、4台55kW索具绞车和9台110kW系泊定位绞车。在机舱监控室内设主配电板共12屏，向外围设备集中供电。

2 自动电站系统的构成

该船4台主发电机和1台停泊发电机组成一个强大的发电系统。每台发电机分别由丹麦DEIF公司的multi-line 2并车保护单元（PPU）独立控制，见图1。该控制器功能完善，可以测量并显示发电机三相电压、汇流排三相电压、发电机三相电流、功率因数、有功功率、无功功率、视在功率、发电机相频率和汇流排相频率。5台PPU配合西门子公司S7-300系列PLC构建成电站管理系统（PMS），主站由PS307电源模块、CPU313、3块SM323输入/输出模块、1块SM322输出模块和1块SM321输入模块组成[1]，根据不同工况的电力需求，PLC通过逻辑运算后发出控制命令给对应发电机组PPU（从站），以实现相应发电机（从站），以实现相应发电机的起停、并网、负荷分配、负载转移与解列等功能。……