武汉地铁6号线东方马城站建筑方案设计

张 亮，陈羽翔

(中交第二公路勘察设计研究院有限公司轨道与地下工程院，湖北武汉430056)

在我国，城市地下空间开发利用的发展趋势现阶段仍然是以地下轨道交通为主流，其总体规模将进入空前的发展时期。地铁的建设是改变中国大城市交通拥堵问题的重要举措，在其快速发展阶段，或多或少存在这样或那样的问题，然而这些问题都通过探讨和研究是可以解决的。现以武汉地铁6号线东方马城站为例，介绍其建筑方案的对比设计，也为今后类似的地铁车站设计提供一些参考。

1 工程背景

武汉市轨道交通6号线一期工程南部起点站为沌口开发区的体育中心南站，北部止于东西湖区金银湖西侧的环湖西路站。该线路是东西湖区、汉口中心区与汉阳新区间客流联系的主通道，是跨越汉江的镇间轨道骨架线路。6号线一期工程线路长36.1 km，设站27座，全部为地下车站。其中有11座车站与多条轨道交通线形成换乘，本文介绍的东方马城站与将要建设的地铁7号线换乘。

2 车站建筑方案设计

2.1 站址环境

2.1.1 地形、地物、地貌

车站东临东方马城国际赛马场，是国家马术与速度赛马训练基地，也是华中地区唯一可承办各类国际赛马的专业赛马场，能容纳数万观众。赛马场涵盖体育赛马、旅游、商业、地产四大产业，其功能互补，设施共享，客源互动。北侧的金银湖国际高尔夫球会，是武汉唯一一个18洞72杆标准的国际竞赛型高尔夫球场。南侧的武汉市人民会议中心，为混合建筑群，主体部分5层高，局部6层高。……