钦江铁路特大桥128m钢管混凝土系杆拱桥设计

廖成强

(中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031)

1 工程概况

钦江铁路特大桥是广西沿海铁路扩能改造工程钦北段重点桥渡，桥梁与河道水流基本正交;桥位处远期规划为双孔通航，净空2－110m×13m，最高通航水位为10.09m。

本桥采用双线有碴轨道，线间距4.6m，列车运行速度目标值为(ZK活载)250km/h、(中－活载)120km/h。桥梁位于R=3 500m的曲线上，全长2 225m。其中，主桥采用两孔计算跨径128m下承式钢管混凝土简支系杆拱，立面如图1所示。

图1 主桥2×128 m钢管混凝土拱桥立面布置

2 主桥结构构造

单跨系杆拱系梁全长131.6m，计算跨径128m，矢跨比f/L=1/5，拱肋平面内矢高25.6m，拱轴线采用m=1.347悬链线线型。单跨系杆拱桥立面、平面及断面布置详见图2所示。

图2 系杆拱立面、平面及断面布置(单位:cm)

系杆拱采用“先梁后拱”的施工方法，主要施工顺序为:桥下搭设钢管桩支架现浇混凝土主梁(系梁)→以主梁梁体作为施工平台搭架拼装空钢管拱肋→泵送拱肋混凝土→安装张拉吊杆。

2.1 拱肋、横撑及吊杆

拱肋横截面采用哑铃型钢管混凝土截面，截面高3.6m，沿程等高布置，主钢管规格为1 300mm、壁厚δ=20mm，上下弦管中心距2.3m。拱肋主钢管及腹腔内均灌注C55混凝土。

两片拱肋之间共布置5道横撑，其中拱顶设置“米”撑，拱顶至两拱脚间设4道K撑。横撑为空钢管组成的桁式结构，主钢管外径850mm、壁厚16mm，斜钢管外径630mm、壁厚12mm。

单跨系杆拱共设14对吊杆，第一根吊杆距离支点12m，其余吊杆纵桥向中心间距均为8m。每处吊杆均由单根163丝7mm的平行钢丝束组成，配套锚具为冷铸墩头锚。

2.2 系梁

系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面。……