大管棚超前支护进洞施工技术在伏龙坪隧道施工中的应用

李晓娟

兰州铁道设计院有限公司（730000）

现代隧道技术中，大管棚超前预支护技术在我国地下工程施工处理特殊及不良地质隧道中，得到了广泛的应用，并取得了较好的效果。在隧道开挖前沿开挖轮廓线钻设与隧道轴线平行的钻孔，然后插入不同直径的钢管并向管内注浆，固结管周围的围岩形成棚架支护体系。主要作用是提高管周围岩体的抗剪强度，达到加固围岩并扩散围岩压力的作用；大管棚结构的抗弯、抗剪功能可有效承载局部松驰的地层荷重，适时提供隧道开挖后面支护尚未施作或发挥作用前所需的支撑力，使隧道开挖面得以安全稳定并同时支护和结构形成空间支撑系统。

1 工程概况

伏龙坪隧道位于兰州市。隧道设计为上下行分离四车道双管公路隧道，上行线全长662 m，下行线全长661 m，上下行线线间距为30 m，最大埋深为69 m。隧道围岩岩性为黄土状粉土，土质疏松、不均匀，夹有小砾石，垂直裂隙发育，整体性差，极易发生坍塌或塌方。

下行线隧道东口端与安定门立交相接为大跨三车道断面，跨度为19.12 m，进洞施工极其困难，因此采用φ108大管棚支护和φ42小导管联合超前支护措施，同时采用型钢钢架及喷射混凝土进行初期支护。管棚长30m，环向间距30 cm，详见图1。

2 伏龙坪隧道下行线东口工程环境

隧道洞口的工程环境复杂，隧道顺利进洞是该隧道施工的关键。施工时必须对隧道洞口的地形、地质、气象与隧道周边的环境影响因素进行综合分析。……