富水地层隧道施工管线综合保护技术

钱万周

(港铁轨道交通(深圳)有限公司，广东 深圳 518033)

1 工程概况

深圳轨道交通4号线二期工程上梅林站—民乐站区间隧道，起于中康路东侧上梅林站北端，沿中康路、梅坳二路地下，朝北穿过大脑壳山，再从地下穿过南坪快速路梅观立交桥，进入民乐站南端。区间设计里程为 K7+060.879—K9+763.78，全长 2 702.901 m。其中，区间隧道里程 K9+094—K9+266段位于大脑壳山北麓台地，属富水地层隧道，部分区段隧顶进入冲洪积砂层。

根据地质详勘报告，该场地层的分布自上而下依次为:人工填土(填石)层(Qml);第四系全新统冲洪积层);第四系上更新统冲洪积层);第四系坡积层(Qdl);第四系残积层(Qel);燕山期粗粒花岗岩(全、强、中、微风化)。

地下水类型主要有3类:第一类为孔隙潜水，第二类为基岩裂隙水，第三类为构造裂隙水。

地面建(构)筑物:隧道从立交桥桩基群中间穿过，桥桩有端承桩和摩擦桩两种类型，个别桩底高程略高于隧底高程，桥桩距隧道结构外边距离为4～5 m。

隧道开挖初期支护至里程K9+093位置，承包商进行超前地质钻探，当钻进7 m时，钻孔突现涌水，经测定，涌水量达2 000 m3/d，同时，地面管线沉降速率迅速增加，达到2 mm/d。后经地质补充勘察，探明K9+112—K9+135间存在一断层破碎带，为北东—南西走向，斜穿隧道洞身，构造裂隙水与上层潜水贯通，水源补给充分。

2 隧道支护参数设计

富水段隧道采用 CRD工法人工开挖，支护参数为:φ108 ×6 超前大管棚@300，L=48 m，拱部 180°布置;φ42 ×3.5 超前小导管@300，L=3.0 m，间距 1.5 m，拱部 180°布置;φ22 边墙药卷锚杆，L=3.0 m，间距1.0 m ×1.0 m(环 ×纵);φ8 钢筋网@100 ×100;格栅钢架@500;C25喷射混凝土(厚300 mm);隧道横断面设计参见图1。……