隧道洞口巨型危岩贯通裂缝的预应力加固施工技术

王法来

(中铁十四局集团 第二工程有限公司，山东 泰安 271000)

1 危岩状况

宜昌至巴东高速公路是《国家高速公路网规划》中上海至成都高速公路重要组成部分。易家坝隧道位于宜昌市夷陵区黄花乡，隧道走向约332°，呈南东 ～北西向展布，为分离式隧道，最大埋深约190 m。

易家坝隧道位于雾渡河断裂带附近，该断裂带规模较大，次级断层发育。线路段为一单斜构造，地层倾向南东，产状平缓，变化不大，断裂构造欠发育。隧道出口端至左侧百余米以陡壁为界，下方均为岩堆。岩堆有一定程度的胶结，目前处于稳定状态。左、右幅出口各20 m棚洞，端墙式洞门设计。

施工过程中发现隧道左洞出口位置有一块高约50 m，宽约45 m，厚度15～25 m巨型危岩体，与崖面间存在约30 cm宽横向俯斜贯通裂缝，且危岩体下部成倒削角构造，溶蚀严重，节理裂隙发育。

在地质条件如此复杂的情况下，如不采取有效措施，洞口开挖势必切割危岩体下部，引起失稳坍塌。如采用爆破清除危岩体，对山体扰动极大，且清除后形成的倒角形山体崖面对运行安全影响严重。经过专家论证，针对本工程复杂的地质条件，需要探索解决的技术难题是避免爆破危岩体造成对山体的扰动，确定合理可行的危岩体加固方案，有效解决出洞施工引起危岩体坍塌的难题。

考虑原危岩体处于稳定状态，隧道施工后顶部危岩体重力估算达275 MN。最终确定的加固方案为:采用70束锚索施加预应力，每束锚索6根钢绞线，锚固体截面积为0.058 4 m2。……