生态景观设计观念在黄塔(桃)高速公路中的应用

何金武

(安徽交通投资集团有限责任公司，安徽合肥 230088)

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德国的特罗尔在1939年提出了景观生态学一词，进入新世纪，随着经济的发展及城市化建设的加快，环境问题日益严重，景观设计中如何紧密结合生态观念越来越受到人们的关注，也取得了一定的理论和实践成果[1]。在多学科，多行业的结合运用中，高速公路景观设计的理念、规划、结构、功能等方面日趋规范和科学。

高速公路生态护坡与景观绿化设计是一个新兴的交叉边缘学科，它虽然具有园林、景观、绿化的某些特点，但又不是单纯的绿化和单纯的景观，也不是单纯的边坡支护，它是在确保边坡稳定的前提下，通过解决人地关系的景观设计和恢复自然的绿化工程，使挖方边坡更安全、适用、环保和美观;它是现在任何一门学科无法独立完成的，需要土木工程专业(主要为道路工程和岩土工程)、建筑学(主要为景观建筑学)、地质学、环境科学、环境工程、生态学、艺术设计、地理学等多学科的交叉和融合，通过多学科专门技术人员通力合作，才能圆满完成生态护坡与景观绿化设计[2]。

安徽黄塔(桃)高速公路尽管在选线阶段就进行了大量的优化设计，但因该地区的地形地貌复杂，全线仍不可避免地有82个大小不等的高边坡，在开挖建路施工中，虽尽力减小了对原始生态的破坏，但82个高边坡及其他中、低边坡对原生态自然景观仍不可避免的产生较大影响，尤其是岩石土壤裸露，与周围自然景观形成强烈视觉反差，仅靠自然的修复能力，无法在较短的时间内恢复自然环境景观。……