气囊法在公路隧道路面边沟中的应用

苏海峰，路 艳，崔文一

(中建市政建设有限公司，北京 100161)

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我国每年因公路排水设施不完善或使用年限不足引发的公路水毁现象非常严重，而边沟作为公路排水设施的主要组成部分，其施工质量直接影响到整条公路的排水效果。路面边沟是公路隧道路面排水的重要组成部分，可汇集隧道路面水流并排出隧道，能有效地保证隧道行车安全及隧道路面的耐用性能。文献［1］指出水的作用直接关系公路隧道施工的安全性、结构的耐久性及运营安全;文献［2］对地下工程的防水技术提出了“防、排、堵、截相结合，因地制宜、综合治理”的原则;文献［3］要求高速公路和一级公路以上的隧道应有可靠的防排水措施;文献［4］规定公路隧道应做到路面不冒水、不积水，排水沟不冻结。

在路面边沟施工过程中，常采用2种方法，一是预制法，二是气囊内模现浇法(以下简称“气囊法”)。因路面边沟属于隧道小型截面构件，很少受到施工技术研究人员的关注。针对其施工方法的研究，目前国内外相关文献较少。文献［4］明确了隧道路面边沟相关设计要求;文献［5］提出了边沟施工的相关技术措施，但并没有明确边沟施工的具体方法;文献［6-7］对隧道路面边沟的质量检验及构件耐久性作了具体要求;文献［8］提出了路面边沟适宜采用现浇法，但并没有明确具体的施工方法;文献［9］对隧道整体式水沟进行了分块模板法与气囊法对比，提出了气囊法的优越性;文献［10］分析了影响公路边沟质量的因素，提出边沟施工质量的控制措施和工艺控制要点。……