强夯施工在高速公路路基中的应用

李书挠

(中国铁建十六局集团有限公司，北京 100018)

0 引言

强夯法是一种用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法，该法于1969年由法国Menard技术公司首创，1978年引入我国，之后很快在全国各地得到推广。1978年的TJ 25-78湿陷性黄土地区建筑规范中就含有强夯法处理湿陷性黄土地基的规范条文，之后规范更新，但强夯法一直是处理湿陷性黄土地基的重要手段。1991年的JGJ 79-91建筑地基处理技术规范也将强夯法作为建筑工程地基处理的一种手段。强夯法在公路路基中的应用也较早，早在1988年，文献[1]就介绍了强夯法加固机场跑道地基的试验研究，之后强夯施工在公路路基中应用逐渐展开[2，3]。由于上述两部规范都有各自的适用范围，所以强夯法在公路路基中的应用受到一定限制。

我国2010年批准实施了CECS 279∶2010强夯地基处理技术规程(以下简称强夯规程)，规程指明强夯地基处理可用于机场、道路、港口、堆场、储罐、仓贮和工业与民用建筑等工程场地的地基处理[4]，为该强夯法在高速公路路基中的应用提供了规范依据。

1 工程概况

河北省西柏坡高速公路三期全长9.056 km，为高速公路设计标准，双向6车道沥青路面，设计时速100 km/h。全线路基集中在霍寨互通立交匝道处，总长4.2 km，共计填方32万m3，挖方0.4万m3，匝道路基多为高填方路基。由于工期紧、路基高、填土量大，必须采取措施防止施工及工后沉降。为节省投资，采用强夯治理方案对此高填方路基进行处理。

2 强夯施工

为提供可靠的依据和指导，根据强夯规程，在K8+910～K8+940段作为试夯区域，施工中做好现场测试和记录，为正式施工提供准确技术参数。……