徐工汽车带来的惊喜和期待——访徐工混凝土泵车、搅拌车用户

本刊记者 李鸿雁

人们经常用“第一个吃螃蟹的人”来形容那些勇于尝试新鲜事物，并最终从中受益的人。有的人对新鲜事物往往因心存忧虑，而“敬而远之”；而那些敢于接受新鲜事物的人，大都有着过人的胆识，以及敢于尝试的探索与创新精神。鲁迅先生曾称赞：“第一次吃螃蟹的人是很令人佩服的。”

徐工汽车自2008年创立4年来，有不少敢于作“第一个吃螃蟹的人”，相继成了徐工汽车的新用户、老用户和忠实用户。一般来讲，作为卡车制造企业，要从货车、牵引车、普通专用汽车底盘等进入混凝土机械行业等要求较高的专用汽车行业，一般需要具有较长较深的积淀；而徐工汽车，则依托徐工集团作为靠山，很快切入了混凝土机械行业，从提供混凝土搅拌车到提供混凝土泵车，一步一个脚印。

近日，记者从北京出发，在浙江桐乡和福建泉州见到了2位敢于“第一个吃螃蟹的人”。而他们的“螃蟹”，就是进入混凝土机械行业的新军：采用徐工汽车底盘的混凝土搅拌车及混凝土泵车。

国产泵车底盘带来的“惊喜”

在浙江省桐乡市崇福镇的一处建筑工地上，记者见到了正在泵车旁工作的刘师傅，20多岁的年纪，常年在工地上风吹日晒使他的皮肤粗糙而黝黑。面对记者的造访，他表现得有些羞涩；但随记者一同前往的服务工程师跟刘师傅攀谈起来，则像是相识已久的熟人。原来他们已见面多次，自从徐工汽车将这辆混凝土泵车交付刘师傅所在公司之后，徐工汽车驻浙江办事处的工作人员以及徐工汽车在当地的服务商曾多次拜访刘师傅，询问他车辆的使用情况，听取他的意见并及时安排维修人员解决车辆使用中可能出现的问题。

该车是徐工集团进入汽车领域之后，成功配备自主研发生产的第一辆泵车底盘，从2011年11月22日交付刘师傅所在的混凝土机械租赁公司，至今已经5个多月。那一刻起，刘师傅成为第一位徐工汽车混凝土泵车底盘用户。

由于此前刘师傅驾驶的一直是进口底盘的泵车，所以刚开始接触国产底盘时，刘师傅心中不免会有些顾虑。由于泵车的工作强度较大，对于底盘的耐用性和完好率要求非常高，国内生产混凝土泵车底盘的企业屈指可数，且均起步较晚，因此多数用户对进口底盘青睐有加。经过4个月的使用，刘师傅彻底打消了“国产泵车底盘不可靠”的顾虑，徐工泵车底盘给了他很多“惊喜”。

首先，最让刘师傅满意的就是该车配备的420 PS的康明斯6缸、增压、电喷国IV柴油机。刘师傅介绍，工地上路况极差，泥泞不堪，遇到上坡时很多车都很费力，而且还会出现车轮打滑的现象，“但是这辆徐工车很好用，动力十足，上坡有力，走得也很平稳。而且泵送速度比很多进口底盘还要快”。这让刘师傅在驾驶时觉得十分省力、省心，驾驶舒适性也得到了保障。

再就是该车配备了9 t前桥和先进技术中后桥、法士特10挡变速器，电器系统运用CAN总线、故障自动诊断系统等最新技术，极大地提高了整车的智能化水平，使整车稳定性十分可靠。即使上装部分质量较大，整车运行时依旧十分平稳，刘师傅满意地说道：“这车一看配置就知道企业是下了‘血本’的，配置都是一流的，即使跟我以前开过的进口车比较，在配置上也毫不逊色。” 看得出，他感到自己还算是一位幸运者。

除了车辆配置，用户在用车时考虑最多的还是整车运营时的经济性。徐工混凝土泵车底盘价格要比类似配置的进口底盘低，在底盘购置费用这一项上就为用户节省了不少成本。其次，车辆的日常保养和维护费用也较低，徐师傅这辆车保养一次的费用比他之前驾驶的进口车维护费用低很多，极大地降低运行成本。国产化底盘还有一大优势就是配件更换方便，配件价格也比国外进口车低很多。综合考虑，徐工混凝土泵车地盘在经济上略胜一筹，对于很多追求低成本的用户来说，是一个很好的选择。

据介绍，除了此款装备37 m泵送设备混凝土泵车以外，配备其他规格泵送设备的徐工汽车泵车底盘也在紧锣密鼓地研制当中。

对徐工汽车多一份期待

在福建省泉州市，有一家泉州地区唯一全部采用徐工混凝土搅拌车的搅拌站——金固混凝土工程有限公司，据徐工汽车福建地区的销售人员介绍，这里的车队“非比寻常”。带着无限的好奇，记者踏上了前往福建的火车，去泉州一探究竟。

来到金固金固混凝土工程有限公司的大院内，记者见到了传说中的“超炫车队”，跟大多数搅拌车白色的搅拌罐不同，这里的搅拌车搅拌罐均被涂成红黄相间的颜色，十分醒目，让人眼前一亮。红、黄这2个中国人传统中代表喜庆和财富的颜色，似乎也寄托了公司美好的希冀。

搅拌站内，记者看到搅拌车驾驶室上方贴着代表车辆编号的数字，搅拌站内有专门的调度人员通过广播对站内车辆实施调度，所有车辆的运行都井然有序。 由于站内灰尘较大，每辆车出厂前都会被“打扮”一番，几个工人不停地清洗着即将出发的搅拌车，经过洗礼，红黄相间的搅拌罐配上丰田白的驾驶室，使得整车显得更加大气和美观。

金固混凝土工程有限公司负责搅拌站日常管理及设备维护的黄经理告诉记者，现在公司共有20辆搅拌车，全部是徐工汽车品牌(包括底盘和整车)。2011年底，公司扩张，新建了一个搅拌站，因此之前的车都发往新的搅拌站，本站重新购置新车，这20辆车于春节前后陆续到位。当记者问到，为什么20辆全部采用徐工汽车底盘这样一个搅拌车底盘领域的“新手”时，黄经理豪不犹豫地说：“看重的是经销商的实力和售后服务。现在国产搅拌车在性能上差别不是很大，而我们更看重的是服务和经济性。服务站离我们公司不到1 km，日常维修保养十分方便。而且厦门就有徐工汽车的配件库，所以也不用担心配件难买的问题。”

据介绍，这20辆搅拌车均配备中集通华生产的搅拌罐，其中10辆配备9 m3搅拌罐，另外10辆均为12 m3。黄经理介绍，经过比较，他个人更青睐12 m3的搅拌车，因为这样的车可以多拉，很多客户也愿意用12 m3的车，因此经济效益更好；但是有些工地因场地限制，12 m3的车开不进去；还有些用户的需求量较小，不足10 m3，因此9 m3的车也是有必要购买的，只是今后在添置新车时会注意提高大容量搅拌车的比例。搅拌罐红黄相间的颜色，出厂时就已经喷绘完成，这也是金固与徐工汽车协商的结果，属于“个性化”定制。黄经理对于徐工汽车提供的这项“个性化”服务很满意，他自豪地说：“我们的车走在泉州，绝对有超高的回头率，没有谁的搅拌车比我们的更炫。这也给我们带来了更多客户。”

黄经理说，虽然目前徐工汽车在性价比和产品服务上都做得较好，但是还是有需要改进的地方，他觉得最关键的一点就是驾驶室的舒适性，他说：“搅拌车几乎是24 h运行的，驾驶员有很长时间是在驾驶室里度过的，所以驾驶室的设计对我们来说很重要。徐工汽车的驾驶室在人性化设计以及驾乘舒适性方面，还需要向进口车看齐。相比很多国内品牌，刚刚起步的徐工汽车已经做得不错了，但是我期待他们能做得越来越好，在细节上有更多突破。”

听到这里，徐工汽车泉州地区的销售人员介绍说，目前徐工已经推出了全新的“T”系列驾驶室，在舒适性和外观方面都有很大进步。听到这，黄经理迫不及待地向徐工销售人员索要新产品的宣传册，并十分认真地研读起来。他说：“今年公司还会新购进5～6辆搅拌车，我们还会选择徐工汽车。”说到这里，记者看到了他眼神中的那份期待，对徐工汽车的期待。

据黄经理介绍，金固在泉州地区算是中等规模的搅拌站，因为泉州地区有上百家搅拌站，且规模都不是很大，所以当地竞争很激烈。该公司目前的业务范围主要在附近2～20 km的范围内，每辆车平均每天运送混凝土7～8趟。黄经理告诉记者：“现在泉州的混凝土行业不景气，主要还是竞争太激烈，还存在一些价格上的恶性竞争。我希望我们这里能够有统一的协会进行管理，使各搅拌站的业务分区明确，价格更合理些。”

2012年以来，在千亿元、世界级、国际化发展战略指导下，徐工集团加强了对混凝土机械产业的研发和制造投入，全面形成了车、泵、站、罐一体化的混凝土机械产业集群。徐工汽车作为这一产业集群的组成部分，凭借徐工集团在工程机械领域的深厚积淀以及徐工汽车自身在卡车领域的专注和专业，必将让更多用户感受徐工混凝土专用汽车底盘带来的“惊喜”，也让更多用户对徐工汽车多一份新的期待。