桥隧相连工程整体施工独立控制网建网方案探讨

付宏平，陈光金，刘海江

(1.中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043;2.大西铁路客运专线有限责任公司，太原 030027)

《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009)规定:“复杂特大桥应建立独立的施工测量平面、高程控制网”;“当线路平面控制网精度不能满足隧道平面控制测量要求时，应建立隧道独立平面控制网，并与隧道洞口附近线路平面控制点联测”;“平面控制网坐标系宜采用以隧道平均高程面为基准面，以隧道长直线或曲线隧道切线(或公切线)为坐标轴的施工独立坐标系，坐标轴的选取应方便施工使用”;“高程系统应与线路高程系统相同”。

文献[1]对铁路精测网对桥隧施工测量的影响进行了分析，得出结论:“在桥梁、隧道施工中，如果采用在线路精测网CPⅠ、CPⅡ下的加密网代替独立施工控制网，用设计理论中线数据进行施工。由于施工加密网与原测CPⅠ、CPⅡ不是同期网，虽然进行了兼容性、稳定性检查，但两期CPⅠ、CPⅡ间的角度发生了变化。对桥梁工程而言，直接体现为拨角放样误差，影响墩台的横向位置。对隧道工程而言，由于CPⅠ控制点数量少(进、出洞口一般各2个)、洞口间距离较远，加上测量误差的存在，点间的相对位置变化不能有效判别，若以CPⅠ、CPⅡ为基准加密，实际扭曲了CPⅠ、CPⅡ与新设控制点间的相对关系，不利于隧道准确贯通”。因此必须建立特大桥、特长隧道独立施工控制网。

对于长大桥隧相连工程，由于施工测量精度要求高，必须保证施工控制点相对位置准确，使工程平顺衔接或贯通，如何进行长大桥隧相连工程布网设计，是一个值得探讨的问题。……