海工市场能否避免周期性风险：访克拉克松公司常务董事Martin Stopford先生

本刊记者 胥苗苗

欧美债务危机的持续发酵，世界经济的疲软不举，使得世界造船航运业也深陷泥淖苦苦挣扎。为了自救，世界各船厂纷纷把目光转向海工装备制造业，从而掀起了新一轮海工装备投资热潮，尤其是中国，热情更加高涨。那么，世界海工装备制造业前景如何？是否已出现过热迹象？为此，本刊记者专访了克拉克松公司（Clarkson）常务董事Martin Stopford先生。

油价对海工市场构成支撑

如何看待海工装备制造市场？Stopford认为，该行业长期以来都处于一种不景气的状态，大部分海洋石油公司勉强维持生计。20世纪90年代是该行业非常“贫困”的十年，平均日收益指数只有30个点。2000年开始出现转机，日收益指数一路攀升，2006年达到了178点的顶峰，2006年以后平均日收益指数又下跌到70点。综合来看，2000年到2010年这十年，平均日收益指数为92点，比20世纪90年代好很多。

油价是海工市场的晴雨表。Stopford分析指出，根据国际能源署（IEA）2010年对石油价格的预测，在现有环保政策下，到2035年石油价格将上涨到每桶140美元；如果限制二氧化碳浓度在450ppm以下的措施在全球范围得到有效实施，石油价格则可能降为每桶92美元。从这个角度而言，高价的“现行政策”是海工市场发展的最有利条件。因为海洋石油开发是一个高成本行业，而且随着开采深度的逐步加大和离岸的距离越来越远，成本会变得越来越昂贵。

Stopford指出，支持油价高企的还有经济因素。中国、印度、东南亚、南美洲等地区全球化进程加快，这意味着石油需求还会进一步增加。……