声音

国际能源机构（IEA）

石油贸易航线面临深刻变革

IEA预计，随着地区石油产量逐渐趋于平衡以及中下游领域终端客户的流失，未来五年，世界石油贸易将发生深刻变革。这将对全球精炼油、原油和成品油贸易带来深远影响。在下游领域，地区分布需求的变化和成品油对原油需求的构成，再加上对新资源需求的增加等原因都重新规划着全球精炼油行业。经合组织（OECD）欧洲部面临需求减少、环境标准带来的挑战。预计2011～2017年之间，随着西半球越来越“独立”于世界其它地区，原油贸易地图的裂口将日益拉大

。（胥苗苗 编译）

波罗的海航运公会（BIMCO）

船东应避免订造新集装箱船

B I M C O预测，未来几年，集装箱航运的增长将明显放缓，这意味着需求的增长将是这一领域复苏的关键所在。据BIMCO统计数据显示，今年全年的集装箱船交付量将达到140万TEU，明年将略微有所减少达130万TEU，2014年达100万TEU，2015年达40万TEU。BIMCO表示，和成品油轮相似，集装箱船队的增长仍然可控。主要是需求方面让人头疼。但BIMCO也警告船东，为了避免运价的进一步下跌，船东应尽量避免再订造新的集装箱船舶。

（胥苗苗 编译）

INTERCARGO新任总裁

航运业最终会靠自身机制摆脱困境

国际干散货船东协会（INTERCARGO）新任总裁John Platsidakis表示， INTERCARGO当前面临的最大危机是干散货物液化问题，其次是减排和海盗问题。尽管航运界目前正处在低谷期，但航运自由贸易市场以及国际航运的好转最终会通过其自身的清洁机制来实现，并且会继续向前发展。

（胥苗苗 编译）