高速铁路大风监测系统可靠性分析

王 楠，史 宏，张德强，李晓宇

（1.中国铁道科学研究院 电子计算技术研究所， 北京100081；2. 中国铁道科学研究院 铁道科学技术研究发展中心， 北京100081）

为保障高速铁路运营安全，减少或消除因大风天气条件下导致铁路行车事故，高速铁路大风监测系统已成为高速铁路重要的应用系统之一。

在我国新建的高速铁路上，依据线路所处的自然环境、地理条件以及防灾安全监控技术，不同程度地建立了防灾安全监控系统。例如，京沪（北京—上海）高速铁路建立的防灾安全监控系统，包括了大风监测、雨量监测、地震监控和异物侵限监控。这些防灾安全监控系统投入使用的时间并不长，但为保证高速铁路安全运营发挥了重要作用。

1 大风监测系统逻辑结构

部分以串联方式构成，其中，传感器、监控单元、数据处理设备、网络传输及供电系统采用了二级冗余，逻辑结构如图1。

图1 大风监测系统逻辑结构图

大风监测系统具有大风实时监测和大风报警两项功能，主要是对危及列车运行安全的大风进行监测报警，将灾害报警、限速、停运等信息提供给运营调度所，为列车运行计划调整、下达抢险救援、行车管制和维修管理等命令提供依据，当风速超过报警阈值时，自动产生大风报警信息（报警等

高速铁路大风监测系统包含风传感器，监控单元，监控数据处理中心，调度终端，工务终端，网络传输及供电系统。系统的逻辑结构由各组成级、限速区段、临时限速值），并传送到调度所防灾终端。……