25 HZ相敏轨道电路非正常红光带分析及处理

李海军

(山西省潞安集团铁路运营公司，长治市 046031)

25Hz相敏轨道电路非正常红光带是铁路信号设备的常见、多发故障，也是影响行车安全的主要故障之一。研究开发计算机手持终端系统，用以现场采集轨道电路出现的故障信息，进行快速分析和技术处理，对保障行车安全，提高运输生产效率尤为重要。

1 25Hz相敏轨道电路非正常红光带现象分析

25Hz相敏轨道电路主要由25 Hz电源屏、回归牵引电流的扼流变压器、调整轨道供电电压的轨道变压器和阻流电阻器、匹配用变压器、防护盒、二元二位继电器以及做为传输通道的钢轨、接续线、钢丝绳等组成，如图1。

图1 25Hz相敏轨道电路的构成及原理

25Hz相敏轨道电路的工作原理为：轨道电路电源由轨道变频器供给。继电器局部电源由局部变频器供给。送电端设轨道变压器，根据不同类型、不同长度轨道电路供电电压的大小，可在轨道变压器的二次侧进行选择或调整，受电端设匹配用的继电变压器与送电端变压器的类型相同，送电端的扼流变压器与受电端变压器的类型相同，主要作用是通过牵引电流和传送25 Hz信息，轨道继电器采用二元二位式交流继电器，并接在继电器轨道线圈2端的防护盒，实际上是对50 Hz谐振的并联电路，送电端的限流电阻采用现有2.2 Ω电阻，主要起到限流作用。当列车在送电端短路轨面时，不致于使变压器二次侧造成完全短路而烧毁变压器，另一方面，加上电阻，还可以提高轨道电路灵敏度。……